陳盛，福建雪人股份有限公司壓縮機車間零部件組班長、車銑復(fù)合中心現(xiàn)場技術(shù)員。他畢業(yè)于機電一體化專業(yè)，20歲參加工作，2010年獲評數(shù)控車床高級工。不久前，這位公司的技術(shù)能手光榮獲評福州市勞模。

　　“他操作的五軸車銑復(fù)合中心是一種先進的機械制造設(shè)備。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺機床上實現(xiàn)。在車銑復(fù)合上生產(chǎn)出來的零件精度相比以往有質(zhì)的提升，操作難度也相應(yīng)地大了很多。”雪人公司總經(jīng)理助理江智高介紹。

　　“他勤學(xué)知識，苦練技能，加上以往較為豐富的加工經(jīng)驗，在短時間內(nèi)就讓車銑復(fù)合中心運轉(zhuǎn)起來。在一線生產(chǎn)中編寫了所有型號壓縮機零部件車銑復(fù)合的加工程序以及鍵槽銑加工循環(huán)、正多邊形加工循環(huán)、C軸零點設(shè)定、偏心圓銑加工、在線內(nèi)外徑測量等10個用戶宏程序，縮短了加工程序方便檢查。”車間主任評價他，“勤于思考、不斷的找尋合理的的加工路徑和方法，是他的一貫作法。”

　　2014年11月，迷宮密封圈開始生產(chǎn)，但密封圈內(nèi)孔圓柱度一直無法達到生產(chǎn)工藝要求。工藝要求在0-0.02MM范圍要求，而生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都會出現(xiàn)誤差在0.04-0.12MM范圍擺動，造成裝配線經(jīng)常因產(chǎn)品內(nèi)孔橢圓裝不進去，產(chǎn)生返工及報廢處理，同時也影響了生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本的追加。

　　“我反復(fù)研究，分析原因主要是因為環(huán)類夾持加工，夾爪釋放后就產(chǎn)生變形。

　　后來采用為加工兩套工裝來消除因夾持釋放而產(chǎn)生的變形的解決對策。車外圓的時候，用滿爪生產(chǎn)來消除外圓的變形，內(nèi)圓挖槽的時候，用端面夾持方式來消除徑向夾持產(chǎn)生的變形。”陳盛介紹。

　　經(jīng)實際操作后，三爪卡尺測量得出數(shù)據(jù)，圓柱度小于0.01MM。

　　壓縮機車間是公司的新車間，新工人多，為了盡快讓新員工融入公司，了解公司，盡快的掌握數(shù)控理論知識和操作技能，陳盛又耐心細致毫無保留的言傳身教，利用班前會、班后會、積極與班組成員共同交流，達到帶動一片、共同進步、共同提高的目的。他常對新工人們說，做技術(shù)要的是：“在質(zhì)量上100-1不是等于99，而是等于0，只要有一件產(chǎn)品不合格那合格率就是零。我們生產(chǎn)的制冷壓縮機是高精密的產(chǎn)品，使用的加工設(shè)備也是頂尖的，那我們生產(chǎn)的零件也要配得上。”在這樣的高要求下，車銑班組的許多新員工先后成為了公司的技術(shù)骨干。

　　陳盛的父母均是國營企業(yè)的工人，身為工人子弟的他愛崗敬業(yè)，一直以來，嚴(yán)格要求自己。從壓縮機車間的成立到現(xiàn)在的兩年時間里兢兢業(yè)業(yè)，從未遲到早退，指導(dǎo)班組員工安全生產(chǎn)，每月自愿加班20余個小時，自費購買相關(guān)書籍用于鉆研技能攻克難題，出提出20余條合理化建議，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦，曾三次在公司全員早會上得到表揚，深得領(lǐng)導(dǎo)和同事的信賴，是壓縮機車間公認(rèn)的：“技術(shù)生產(chǎn)能手”。

　　“有人問我花那么多時間加班鉆研，累不累，把發(fā)現(xiàn)的問題反饋給工藝技術(shù)部門不就可以了?其實，這是我的樂趣所在，我覺得創(chuàng)新是我們技術(shù)員的生命和責(zé)任，我愿意投入十二分的熱情在其中。”陳盛說。

　　(記者 陳瑞衡)