“比翼雙飛”，“雙跑道”真的要來了！

　　9月10日上午，福州長樂國際機(jī)場，一場開工動(dòng)員會(huì)振奮人心，一眾建設(shè)者熱情高漲。2012年謀劃至今，機(jī)場二期擴(kuò)建工程終于從“規(guī)劃圖”落實(shí)為“施工圖”，“雙跑道”時(shí)代開啟近在眼前。

機(jī)場二期擴(kuò)建工程效果圖

　　為何這項(xiàng)工程如此受人矚目？它將怎樣助推福州高質(zhì)量發(fā)展？本報(bào)記者昨日多方采訪，為您一一解答。

　　一問：

　　為何謀劃機(jī)場二期擴(kuò)建工程？

　　每天，300多架次飛機(jī)在福州機(jī)場起起落落，見證著這座區(qū)域性樞紐機(jī)場、兩岸“三通”重要門戶機(jī)場、海上絲綢之路門戶樞紐的繁忙。

　　記者了解到，福州長樂國際機(jī)場于1997年正式通航，第一期共投資32億多元，建成4E級(jí)大型現(xiàn)代化國際機(jī)場，T1航站樓建筑面積達(dá)13.2萬平方米，停機(jī)坪36萬平方米，跑道長3600米，可起降B747—400型等大型飛機(jī)。

　　歷經(jīng)多年發(fā)展，長樂國際機(jī)場已經(jīng)成為全國重要的區(qū)域樞紐機(jī)場，2015年旅客吞吐量首破1000萬人次，2019年旅客吞吐量達(dá)1476萬人次。伴隨著機(jī)場航空業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長，機(jī)場的設(shè)施容量逐步趨于飽和，在此背景下，機(jī)場二期擴(kuò)建工程應(yīng)運(yùn)而生。

　　民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)施長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然選擇和要求；是建設(shè)華東地區(qū)重要樞紐機(jī)場，發(fā)展綜合交通的需要；是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)互動(dòng)協(xié)同發(fā)展的需要；是滿足福州地區(qū)航空業(yè)務(wù)量快速發(fā)展的需要。

　　二問：

　　機(jī)場二期擴(kuò)建工程怎么建？

　　今年8月，《福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。

　　根據(jù)批復(fù)，長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程總投資214億元，計(jì)劃在現(xiàn)有T1航站樓東側(cè)新建25.5萬平方米的T2航站樓和一條長3600米、寬45米的第二跑道，飛行區(qū)建設(shè)等級(jí)為4F，并在T1、T2兩個(gè)航站樓中間建設(shè)8萬平方米的綜合交通中心和12.2萬平方米的停車樓，引入地鐵、高鐵、城市快速公路等多制式交通，將長樂國際機(jī)場打造成國內(nèi)一流的樞紐機(jī)場。

　　不僅如此，以長樂國際機(jī)場綜合交通樞紐為核心，我市還將重點(diǎn)打造3條城際快速鐵路和2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，力爭實(shí)現(xiàn)閩東北主要城市間1小時(shí)交通圈，推動(dòng)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運(yùn)作高效的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為閩東北區(qū)域一體化發(fā)展和新福建建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通保障。

　　三問：

　　機(jī)場二期擴(kuò)建工程意義為何？

　　許多人不知道，福州是近代中國航空工業(yè)的搖籃，囊括了中國航空史的多個(gè)“第一”。

　　1917年8月，“福州海軍飛潛學(xué)校”成立，是我國最早培養(yǎng)飛機(jī)和潛艇制造專業(yè)人才的學(xué)校之一。

　　1918年1月，“中國航空之父”巴玉藻和“波音飛機(jī)之父”王助在福州馬尾開辦了中國第一家飛機(jī)制造廠——“馬尾海軍制造飛機(jī)處”。

　　1919年，中國第一架水上飛機(jī)“甲型一號(hào)”在福州試制成功。

　　從1918年建廠至1930年并入上海江南造船所，馬尾飛機(jī)制造處共造飛機(jī)17架，其性能均不亞于同時(shí)代歐美各國所制造的飛機(jī)，在當(dāng)時(shí)空軍屆贏得了“馬尾派”之稱。

　　三公里跑道聯(lián)通世界。時(shí)光流轉(zhuǎn)，來到上世紀(jì)90年代，福州長樂國際機(jī)場正式通航，成為國內(nèi)首座完全由地方政府自籌資金興建的機(jī)場，承載著福州走向世界的希望和夢想。

　　20多年后，福州長樂國際機(jī)場再次站上騰飛的新起點(diǎn)。

　　市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著二期擴(kuò)建工程的實(shí)施，福州長樂國際機(jī)場將打造為國內(nèi)領(lǐng)先的省會(huì)機(jī)場、海峽西岸區(qū)域樞紐機(jī)場和國家綜合交通樞紐，對(duì)加快福建民用航空體系建設(shè)和發(fā)展，推動(dòng)福建、福州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。

　　【延伸閱讀】

　　“1+3+2”立體綜合交通體系

　　“1”：福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程及綜合交通中心。

　　“3”：福州至長樂機(jī)場城際鐵路（F1）、福莆城際鐵路（F2）、福寧城際鐵路（F3）。

　　“2”：機(jī)場高速公路、機(jī)場第二高速公路。

　　（轉(zhuǎn)載《福州日?qǐng)?bào)》）