東南網(wǎng)1月14日訊（本網(wǎng)記者 馮川葉）近日，省委、福建省政府印發(fā)《關于進一步深化改革擴大開放的若干措施》（以下簡稱《措施》），明確打造海上、陸上、空中、信息四位一體的“海絲”大通道，加強與“海絲”沿線國家、地區(qū)港口和機場合作，積極推進港口運營管理體制機制的改革創(chuàng)新和港口資源優(yōu)化配置，深化“絲路海運”建設。

　　《措施》明確，打造海上、陸上、空中、信息四位一體的“海絲”大通道。加快建設福州、廈門“海絲”門戶樞紐機場，推進實施福州、廈門、泉州一類航空口岸落地簽證政策，推動廈門試點實施國際郵輪入境外國旅游團15天免簽政策。支持福建始發(fā)的中歐班列開展國際多式聯(lián)運業(yè)務，探索推出多式聯(lián)運提單。加快廈門東南國際航運中心建設，推動郵輪、游艇等出行便利化，推進廈門、平潭郵輪港口建設，支持福州建設中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。支持廈門建設東南亞海事服務基地，對為國際航行船舶服務的引航船、拖輪、港口設備設施等開放保稅油供給。積極推進國際貿易“單一窗口”與“海絲”沿線口岸的信息互換和服務共享。加快建設“海絲”空間信息港，實施“衛(wèi)星+”示范應用工程和“智慧海洋”工程，構建“海絲”空間信息走廊。

　　《措施》還明確，積極推進港口運營管理體制機制的改革創(chuàng)新和港口資源優(yōu)化配置，2019年年底前初步實現(xiàn)全省港口運營企業(yè)管理一體化。據(jù)悉，2017年6月，福建省國資委無償劃轉所持福建省港航建設發(fā)展有限公司股權給福建省交通運輸集團有限責任公司。作為福建省最大的公共碼頭經營人、海運企業(yè)和道路客運企業(yè)，重組后的福建省交通運輸集團借助其優(yōu)勢，統(tǒng)籌港口的投融資、開發(fā)建設和運營管理，加速推進福建港口整合工作。

　　《措施》提出，深化“絲路海運”建設。組建“絲路海運”聯(lián)盟，采取開放式合作模式，打造服務標準化、運行便捷化、管理智能化的具有統(tǒng)一標識的“一帶一路”國際貿易航運服務平臺，推進航運業(yè)態(tài)、技術、運營模式創(chuàng)新，構建與中歐班列無縫銜接、相得益彰的陸海聯(lián)動、東西雙向互濟的國際貿易新通道。據(jù)了解，“絲路海運”于2018年12月24日在廈門港海天碼頭正式開行，是首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺。首批“絲路海運”16條航線、覆蓋了13個“一帶一路”國家的24個港口，聯(lián)通東南亞、印巴、非洲、中東、俄羅斯等貨運網(wǎng)絡。至1月1日已完成16個航次，集裝箱吞吐量達到1.06萬標箱。

　　推進口岸提效降費，全面實行口岸收費目錄清單制度，清單之外一律不得收費，在2018年年底集裝箱進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本比2017年降低100美元的基礎上，到2020年年底比2017年降低一半；到2021年年底整體通關時間比2017年壓縮一半。

　　為進一步優(yōu)化營商環(huán)境，根據(jù)《措施》，福建將交通工程建設項目審批整合為立項用地規(guī)劃許可、工程建設許可、施工許可、竣工驗收四個階段，全面實行“一家牽頭、一個窗口、一張表單、一套機制、一份指南”的審批模式，簡化各個階段審批手續(xù)。實現(xiàn)審批時間壓縮一半以上，施工許可涉及的省級行政審批和服務事項按規(guī)定下放或委托基層行使。同時，著力推進閩東北和閩西南兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，做強做優(yōu)做大優(yōu)勢特色產業(yè)，形成包括鄉(xiāng)村物流等在內的10個優(yōu)勢特色產業(yè)，到2022年實現(xiàn)10個產業(yè)全產業(yè)鏈產值均超千億。