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鄭和下西洋,為何從福建開洋?

http://www.duobangwang.com  2024-07-12 16:14:17   來源:長樂區(qū)融媒體中心 最美長樂  【字號

  滔滔閩江,納百川之水,從閩北直奔千年古城福州,遇螺洲島而分南北兩支,北支仍曰閩江,南支曰烏龍江,雙江至馬尾羅星塔(又名中國塔)下,再次合流,始為馬江。

  馬江從中國塔下蜿蜒折向東北靜靜流淌,陸路需經(jīng)瑯岐島到金剛腿,約21公里,水路航程則不足10公里。

  金剛腿雄峙閩江南岸,背山面水,是一片險峻而開闊的江邊裸巖,位置剛好在瑯岐島與馬尾中國塔中間,可謂扼馬江之咽喉。

  1405年至1433年,當(dāng)時世界上最大的航海船隊——大明鄭和下西洋船隊,最多時達249艘,最少時也有60多艘,氣勢磅礴的船隊,七度從江蘇長江沿岸啟航后,駛向東海,南下過舟山群島,進入臺灣海峽后,這支有史以來最大的船隊,卻一改航向,竟從閩江口上溯到金剛腿下,這兒,600年前有個頗為吉利的名字:太平港!

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

聳立在閩江邊的鄭和石雕像 姜亮/攝

浩浩蕩蕩的船隊

從總指揮(正使)到普通水手、勤雜人員

最多時達2.78萬人

就這樣駐泊在太平港等候東北季風(fēng)到來

再開洋出海

  鄭和七下西洋拉開了人類走向遠洋的序幕。2005年4月25日,我國決定把每年的7月11日定為中國航海日。今年7月11日,是我國第20個航海日暨紀(jì)念鄭和下西洋619周年紀(jì)念日。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

鄭和下西洋航線圖

  駐泊候風(fēng),何以選閩江口?

  鄭和與他的龐大船隊,為何選擇福建,選擇閩江的一隅駐泊候風(fēng)?為何不直接穿越海峽,奔向南海?

  航海史學(xué)家有各種各樣的解讀。但較為一致的觀點是,鄭和船隊從明初京城所在的江蘇啟航,經(jīng)福建長樂,集結(jié)閩江太平港候風(fēng)開洋。所謂候風(fēng),是要等到冬季東北季風(fēng)南下時,船隊順風(fēng)踏浪,直下南洋西洋……更重要的是,駐泊候風(fēng)期間,鄭和有長達數(shù)月的足夠時間,招募集訓(xùn)船員、修固福船、補給物資。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

1983年的太平港全景。陳國任 攝

  “長樂成為鄭和下西洋駐泊基地和開洋起點的有利因素有很多,大體來說,優(yōu)越的地理區(qū)位,擁有泊舟良港、適合的氣候以及雄厚的人力物力資源是其中的關(guān)鍵。”福州市長樂區(qū)鄭和史跡陳列館館長陳遲表示。

  首先,與太倉相比,長樂距離“西洋”更近,可以在有限的東北季風(fēng)期間,到訪更多“番國”;與泉州相比,長樂毗鄰省城福州,有“鎮(zhèn)守太監(jiān)”“提監(jiān)市舶太監(jiān)”等宦官的協(xié)助,有閩江口五虎門、梅花千戶所的護衛(wèi),安全上更有保障。長樂與盛產(chǎn)瓷器的德化還可通過閩江支流大樟溪溝通,十分便利。

  其次,鄭和龐大舟師駐泊基地港要具備水深、港闊、避風(fēng)、出入方便、淡水充足等條件,這些太平港都滿足。當(dāng)時的太平港可以說是“一片汪洋”,四周村落多以“洲”“洋”“嶼”命名,如霞洲、祥洲、泮野、洋嶼等。太平港四周山環(huán)水繞,可有效抵御臺風(fēng)襲擊,并且太平港距閩江入海口尚有30公里之遙,屬閩江淡水港,太平港西北的上洞江和東北的下洞江均與閩江相接,形成太平港之水“兩頭漲”的奇特現(xiàn)象,便于船只順潮進出,提高通行效率。

  再次,長樂素以“魚米之鄉(xiāng)”著稱,氣候暖熱濕潤,來自各地的官兵和船員,在這里進行駐泊集訓(xùn),吃、住、穿等方面條件要比冬季寒冷的太倉優(yōu)越;最重要的是,長樂的主導(dǎo)風(fēng)向為東北,每年從10月至次年3月間,多刮東北大風(fēng),閩江口風(fēng)力更是強勁,在以風(fēng)為動力的帆船時代,這種氣象條件正是鄭和船隊揚帆開洋所必備的。

  “最后,鄭和船隊以福船為主,長樂及周邊連江、福清等地的沿海港口,擁有眾多的造船、航海技術(shù)人才,這也是鄭和選擇長樂作為駐泊基地所考慮的重要因素之一。”陳遲表示。

  鄭和下西洋,船舶優(yōu)劣,至為關(guān)鍵,福建制造、馳名中外的優(yōu)良福船,正是鄭和艦隊的主力船型。清道光《重纂福建通志》載:“(明)永樂七年(1409年)春正月,太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷,造巨艦于長樂。”著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見的福船船型。

  今天,福建泉州、莆田、漳州、寧德等沿海多地,匠人仍能制造福船,這種制作技藝,還被列入世界非遺項目。福船尖底、闊面、水密,適于深海遠洋航行,更有獨特的隔艙設(shè)計,可防止整體漏水沉沒,是古代中國航海木帆船的四大船型之一(另有沙船、廣船和鳥船),亦是中國海上絲綢之路的主力船型之一。

  “鄭和七下西洋,都選擇長樂這個福地開洋,也許還和兩個福建人有關(guān)。”九州出版社資深出版人吳越如是對記者說。

  一個是大名鼎鼎的傳奇人物姚廣孝。這位出入朝野、時在紅塵又時隱化外的大和尚,作為明成祖朱棣的國師,是靖難之變的幕后高人。同時,他有個重要身份:福建長樂人!或許正是這一身份,使這位在明初力挺朱棣派船隊開洋看世界的重要人物,策劃支持鄭和船隊選擇其家鄉(xiāng)長樂,駐泊候風(fēng)、伺機開洋。

  另一位便是王景弘,鄭和船隊的副使(另說和鄭和皆為正使),也是朱棣身邊的大太監(jiān),靖難功臣,他和姚廣孝是同鄉(xiāng),祖籍福建,出生于閩西漳平的香寮村。王景弘作為閩人,熟悉航海技術(shù)和航線,善于指揮管理龐大船隊,對他來說,選擇家鄉(xiāng)沿海港灣集訓(xùn)船員,補給所需,駐泊候風(fēng),協(xié)調(diào)地方提供相關(guān)支持,顯然有著更充分的把握。

  第一次駐泊太平港,是1405年(永樂三年)的夏秋之間。夏日暑氣未消,秋風(fēng)未起,閩江下游江海之交的水面,還是溫的。白天,江面上船舷相扣,桅檣相望,風(fēng)帆獵獵,楔入巨巖的船塢里,工人們在維修加固船舶,數(shù)里之內(nèi),斧鋸鐵錘敲擊的叮叮之聲,震撼山海,令人仿佛置身于一片偌大的露天工地間,那場面、那氣勢,在中世紀(jì)的世界任何地方,都難得一見。

  祭拜媽祖,保佑一帆風(fēng)順

  長期研究海上交通史、海絲歷史的吳越受訪時認為,鄭和七下西洋,七次連連選在福建候風(fēng)開洋,除了地理位置、招人、集訓(xùn)、補給以及相關(guān)人脈等方面的戰(zhàn)略考量外,還有精神層面上的需求,那就是向媽祖祈求保佑開洋一帆風(fēng)順。

  媽祖原名林默,民間稱林默娘,出生于北宋建立元年,即公元960年,羽化于987年,其一生行善救人、大愛無疆,升天后被宋元明清14位皇帝冊封36次,最高敕封為天妃、天后、圣母,是世人公認的航海保護神。在鄭和時代,媽祖信仰已極為普遍。鄭和開啟下西洋壯舉,是國家重大戰(zhàn)略舉措,為保萬無一失,順利實施完成這一國家戰(zhàn)略,鄭和船隊容不得任何閃失,更必須讓全體船員在精神上懷有必勝信心。

  “所以,選擇在媽祖故鄉(xiāng)福建駐泊,同時舉行盛大典禮,祭拜天后媽祖,祈求媽祖保佑航行平安順利,是必須且可以理解的行為。”吳越說,事實上,在長樂天妃行宮和泉州天后宮,鄭和與王景弘等人多次前往祭拜媽祖,相關(guān)史料皆有翔實的記載。

  永樂十年(1412年),鄭和因三次航海活動皆受到天妃庇佑,遂奉請朝廷在長樂南山(又稱三峰山、塔坪山)修建天妃行宮,同年行宮落成。抗戰(zhàn)中,雖然此天妃行宮遭毀,但至今尚留下4塊柱基,見證當(dāng)年鄭和拜祭媽祖史實。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

(來源:鄭和史跡陳列館)

  如今,在長樂區(qū)鄭和史跡陳列館內(nèi),陳列著一塊“天妃靈應(yīng)之記”石碑,這是鄭和下西洋的最好見證,也是鄭和拜祭媽祖、祈求保佑的實物證據(jù)。該碑通高1.62米,碑體寬0.78米,厚約0.16米。碑用黑色頁巖作為原料,碑額刻有祥云捧日圖案,中央是篆書“天妃靈應(yīng)之記”,兩旁陰刻如意云水紋,碑體四周邊框刻有纏枝番蓮紋。碑文有31行,一共1177字,記述了鄭和前六次下西洋的經(jīng)過以及第七次下西洋的任務(wù)、航行時間、船只、人員等情況。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

《天妃靈應(yīng)之記》碑(來源:鄭和史跡陳列館)

  “《天妃靈應(yīng)之記》碑文有關(guān)記載對史學(xué)研究貢獻突出,可以說是古人開辟‘海上絲綢之路’的歷史見證。”陳遲表示。

  泉州是海上絲綢之路主要起點,泉州天后宮始建于宋慶元二年(1196年),是中國最早的天后宮之一,地位尊崇。永樂五年(1407年),鄭和第二次出使西洋時途經(jīng)泉州,特地遣使祭拜媽祖。永樂十五年(1417年),鄭和第五次下西洋再次途經(jīng)泉州時,依制祭拜媽祖,鄭和行香所立碑石至今尚在。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

泉州天后宮 (資料圖片)

  鄭和下西洋,阿拉伯各國是其主要目的地和到訪交流地。在泉州東郊靈山南麓伊斯蘭教圣墓墓廊西側(cè),矗立著一塊鄭和行香碑,記述鄭和對阿拉伯圣賢的禮敬。靈山圣墓,相傳是伊斯蘭教創(chuàng)始人穆罕默德弟子三賢四賢的墓,1417年鄭和第五次下西洋前,專程來此拜謁阿拉伯先賢,祈求庇佑。地方官蒲和日在這塊石碑中,記載了這次“官方祈福”的生動內(nèi)容。

  風(fēng)起閩江太平港,潮接西洋萬里航。鄭和七下西洋,主要航線達42條之多,先后到達亞洲、非洲37個國家,其航線最西到達赤道南面的非洲東海岸麻林(今坦桑尼亞的馬林迪),接近莫桑比克海峽,最南到達爪哇,最北到達紅海的天方(今沙特阿拉伯的麥加),總計航程16萬海里,合29.6萬公里,極大拓寬并延伸了從中國到西方的海上絲綢之路,增進了中國人和東南亞、南亞、西亞及非洲的交往交流與了解理解。

  航海文化,綿綿傳承至今

  回眸六百年,仿佛只是瞬間。回望一代偉大航海家,28年鑄就的不朽傳奇,他的飽滿形象,依然如昨。他與福建的故事,依然生動!

  那么,率領(lǐng)船隊七下西洋的鄭和,究竟長什么樣子?也正是在長樂,考古人員第一次看到鄭和的真實面貌。上個世紀(jì)90年代初,福州市長樂區(qū)漳港街道顯應(yīng)宮出土了一尊鄭和像(巡海大臣),塑像頭戴嵌金三山帽,身著簇新蟒龍袍,腰系玲瓏白玉帶,腳穿文武皂朝靴。專家斷定,這是世界上唯一的鄭和標(biāo)準(zhǔn)像,也是鄭和信仰的具象化雕塑。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

神龕中間高大塑像有學(xué)者考證為鄭和塑像

  這尊據(jù)說與鄭和真實形象誤差最小的雕塑,在長樂被發(fā)現(xiàn),再次證明了鄭和與長樂、與福建的緣分!

  近年,隨著福建加快建設(shè)海上絲綢之路核心區(qū),鄭和史跡保護更受重視。

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鄭和公園里的圣壽寶塔 姜亮/攝

  登上長樂塔山頂端,一座圣壽寶塔(又名三峰寺塔)雄偉高聳。“當(dāng)年,鄭和船隊以此塔為航標(biāo),通行太平港。他經(jīng)常登上圣壽寶塔遠眺太平港,每次出入閩江口時,還憑借圣壽寶塔的位置來確定航線。”陳遲介紹,因圣壽寶塔對開洋出海起到不可替代的作用,鄭和在往返泊舟太平港時,多次出資修葺圣壽寶塔。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

圣壽寶塔刻字

  為紀(jì)念鄭和航海探索精神,早在2002年,長樂便發(fā)動社會捐資近千萬元,在長樂航城街道金剛腿附近,興建了以鄭和下西洋為主題、長約2公里的景觀走廊——鄭和廣場。這里有鄭和石雕像、鄭和福船、太平港帥營、鄭和舟師起錨處、長樂海絲館(原鄭和航海館)等紀(jì)念性建筑。

  重新布置的長樂海絲館,緊扣海絲文化主題,以歷史發(fā)展的脈絡(luò)為縱線、以海內(nèi)海外兩個長樂為橫線,展示長樂與海上絲綢之路的歷史、發(fā)展和未來。鄭和史跡陳列館展品中,古有明代各種珍貴文物、史料,今有各地遺址精美照片、圖表、模型等近130余件。

  眼下,鄭和廣場已和鄭和公園、鄭和史跡陳列館等連成一體,構(gòu)成了長樂當(dāng)?shù)鬲毺氐泥嵑臀幕L(fēng)景線。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

鄭和史跡陳列館? 段玲/攝

  “鄭和文化是海絲文化的重要組成部分,長樂成為我國東南沿海著名的‘海員之鄉(xiāng)’和‘僑鄉(xiāng)’,也與當(dāng)時許多長樂人跟隨鄭和下西洋、出海謀生有著重要聯(lián)系。”長樂區(qū)委宣傳部相關(guān)負責(zé)人表示,這幾年,長樂先后投入資金對海絲遺址地登文道碼頭、三峰寺塔等周邊環(huán)境進行整治提升,還編撰《海絲拾古》系列叢書,繼續(xù)做好海絲遺產(chǎn)的調(diào)查工作,不斷挖掘和傳承海絲文化。

鄭和下西洋,為何從福建開洋?

  (文字來源:福建日報)