長樂新聞網(wǎng)訊 實時查看遠(yuǎn)程監(jiān)控畫面，手持對講機(jī)溝通吊裝物料，輕輕搖動座椅旁的操作桿……

　　只見塔吊師傅在地面上的數(shù)字全景塔機(jī)集控駕駛艙內(nèi)，就能將遠(yuǎn)在幾百米外的建筑物料精準(zhǔn)吊裝到位。

　　12月26日，由中建三局自主研發(fā)的塔機(jī)智能集控系統(tǒng)，在福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程機(jī)場工程航站區(qū)工程的施工現(xiàn)場正式通過驗收并投用，這是福建省內(nèi)首次使用塔機(jī)類智能建造技術(shù)。

　　塔機(jī)智能集控系統(tǒng)是針對塔機(jī)高空操控風(fēng)險高、功效低、環(huán)境差等問題，深度結(jié)合5G、智能控制等新一代信息通訊技術(shù)研發(fā)而成，將塔機(jī)高空操作變革為地面室內(nèi)環(huán)境遠(yuǎn)程吊裝作業(yè)，顛覆傳統(tǒng)的作業(yè)模式，從根本上改變了塔機(jī)操作人員的工作環(huán)境。

　　“通過多信息融合智能遠(yuǎn)程控制實現(xiàn)高效的人機(jī)協(xié)同，提高吊裝效率15%，同時通過集中管控技術(shù)，一名操作人員能夠分時操控多臺塔機(jī)，提高人員利用率，節(jié)省30%的人工成本。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說，塔機(jī)智能集控系統(tǒng)利用虛實結(jié)合的方式覆蓋塔機(jī)操控及運(yùn)維所需要的全要素信息，提升整個作業(yè)過程的安全性能，并且能夠?qū)崟r對比實際位置和目標(biāo)位置的差值，通過顏色、方向、數(shù)值等形式對操作人員進(jìn)行到位提示，實現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝。

　　此次使用的塔機(jī)智能集控系統(tǒng)安裝于T2航站樓的核心區(qū)的3號塔吊上，將有效促進(jìn)工程建設(shè)提速提效。后續(xù)建設(shè)中，項目部也將繼續(xù)加大該系統(tǒng)和焊接機(jī)器人等智能建造應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)科技賦能，助力施工現(xiàn)場數(shù)字升級。

長樂國際機(jī)場二期效果圖實際以項目建設(shè)為準(zhǔn)

　　福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程機(jī)場工程航站區(qū)工程總建筑面積約48萬平方米，由中建八局、中建三局、中建四局、中建海峽、廈門建安等聯(lián)合承建。當(dāng)前，新建T2航站樓外部輪廓已初步形成，數(shù)千名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在建設(shè)現(xiàn)場，全力沖刺各項目標(biāo)節(jié)點，預(yù)計將于2024年春節(jié)前完成T2航站樓正負(fù)零混凝土結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)了解，福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程按照近年滿足旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機(jī)起降27.7萬架次的需求設(shè)計，建成后，福州長樂國際機(jī)場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代。

　　（記者 王圣潔）