長樂新聞網(wǎng)訊 1日，記者在長樂機(jī)場綜合交通樞紐配套工程（北進(jìn)場路）項(xiàng)目現(xiàn)場看到，橋梁樁基、墩臺(tái)等建設(shè)正如火如荼，施工人員加緊搭建腳手架，為橋梁上部現(xiàn)澆箱梁施工做好前期準(zhǔn)備工作。

　　中交二航局長樂機(jī)場（北進(jìn)場路）項(xiàng)目常務(wù)副總工程師黃如旦說：“項(xiàng)目已建設(shè)完成全線85%的樁基，55%的橋梁下部結(jié)構(gòu)和 50%的下穿通道施工。當(dāng)前，已啟動(dòng)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃今年完成橋梁主體結(jié)構(gòu)施工。”

　　長樂機(jī)場綜合交通樞紐配套工程（北進(jìn)場路）項(xiàng)目是長樂機(jī)場片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建特大橋1座、拆除重建大鶴河橋1座、下穿通道1座、雨水泵房1座、改擴(kuò)建道路及市政管線等附屬設(shè)施。

　　“項(xiàng)目的一個(gè)建設(shè)亮點(diǎn)、難點(diǎn)是我們跟F1濱海快線全線并線、局部交叉，尤其是地鐵盾構(gòu)在橋梁15號(hào)墩正下方穿越。”黃如旦告訴記者，為了克服技術(shù)難題，項(xiàng)目部在前期快速進(jìn)場，搶抓涉鐵先行段橋梁施工，在橋梁承臺(tái)深基坑施工過程中采取減小開挖面、分層、分段澆筑施工方法，保障項(xiàng)目順利完成涉鐵節(jié)點(diǎn)，有效解除了涉鐵交叉施工存在的重大安全和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　項(xiàng)目部將繼續(xù)圍繞項(xiàng)目質(zhì)量安全目標(biāo)，通過規(guī)范驗(yàn)收流程，優(yōu)化施工工藝，積極應(yīng)用信息化檢測和四新技術(shù)等管理手段，嚴(yán)管工程質(zhì)量安全，緊抓建設(shè)工期，全力推動(dòng)項(xiàng)目又好又快建設(shè)。

　　據(jù)了解，長樂機(jī)場綜合交通樞紐配套工程位于長樂機(jī)場既有T1航站樓與規(guī)劃建設(shè)T2航站樓之間，總投資43.44億，包括建設(shè)北進(jìn)場路、南進(jìn)場路以及南、北進(jìn)場路連接線地下市政配套工程3個(gè)部分。

　　其中，北進(jìn)場路起點(diǎn)順接機(jī)場第二高速公路，終于機(jī)場北垂滑道，全長約2.44公里；南進(jìn)場路起點(diǎn)順接機(jī)場第一高速公路，終于機(jī)場南垂滑道，全長約1.934公里；兩條新路均按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。而南、北進(jìn)場路連接線地下市政配套工程則與機(jī)場GTC交通中心合建，包括F2/F3線車站、預(yù)留地鐵線車站、地下?lián)Q乘廳等。

　　長樂機(jī)場綜合交通樞紐配套工程效果圖

　　長樂機(jī)場綜合交通樞紐配套工程效果圖

　　該項(xiàng)目于2022年6月份開始動(dòng)工建設(shè)，屬于省、市重點(diǎn)項(xiàng)目。廣大建設(shè)者們鉚足干勁，以“爭優(yōu)、爭先、爭效”的高度自覺，全力搶工期、抓進(jìn)度，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年10月份竣工。

　　項(xiàng)目建成后，將成為省內(nèi)首個(gè)地鐵、高鐵、公交、航空等“零換乘”高效集約型綜合交通樞紐站，極大方便旅客進(jìn)出機(jī)場，對國家中心城市建設(shè)、提升城市輻射帶動(dòng)能力都具有重要意義。

　　（記者 王圣潔）