明朝初年，鄭和率領船隊七下西洋，開啟了世界大航海時代的序幕，創(chuàng)造了當時世界上規(guī)模最大、航線最遠的航海紀錄，將海上絲綢之路的發(fā)展推向巔峰。

　　歷史上，福州是中國大陸重要的出海口。如果說南京是鄭和下西洋的決策地、策劃地，太倉是鄭和下西洋的始發(fā)港、起錨地，那么，長樂就是鄭和七下西洋的舟師駐泊基地和開洋起點。

　　2005年，經國務院批準將鄭和下西洋首航紀念日7月11日確立為中國航海日。2022年7月11日是第18個中國航海日，讓我們一起聽歷史文物講述鄭和與長樂的故事。

　　在鄭和下西洋的壯麗航程中，長樂扮演了濃墨重彩的角色。明初鄭和七次下西洋，每次都在長樂太平港候風放洋；鄭和艦隊的許多船舶是在福建建造的；鄭和艦隊在長樂太平港休整期間，船上的火器、弓弩、刀牌等兵器多由福建都司轄下的3個“成造軍火器局”提供；大批福建人隨鄭和出使遠航，有些人留居東南亞各地，與當地人民共同開發(fā)南洋；福建是媽祖信仰的發(fā)祥地，鄭和七次下西洋的成功，推動了華人移民海外的熱潮，移民的遷徙，又把媽祖信仰傳播到世界各地……

　　長樂保存了鄭和下西洋的大量歷史資料和文物，鄭和碑、圣壽寶塔……通過這些至今尚存的歷史遺存，我們依稀可以看見600多年前的帆影和波濤，感受中國偉大航海家鄭和的智慧與力量。

　　顯應宮鄭和雕像

　　顯應宮巡海大神鄭和神龕

　　2003年專家確認，福建長樂出土的顯應宮文物中的十尊“巡海大臣”神像，其中一尊為鄭和塑像。由中國社會科學院歷史研究所、國家歷史博物館等相關單位專家組成的鑒定組，專程到顯應宮，對這一尊塑像進行鑒定，確認此塑像為中國至今發(fā)現(xiàn)的最早的一尊鄭和塑像，也是中國惟一發(fā)現(xiàn)的作為神和媽祖像供在一起的鄭和塑像。這極為有價值的發(fā)現(xiàn)，對進一步研究鄭和歷史，將有重要的意義。

　　有研究鄭和的人士認為，該塑像與鄭和真實形象的誤差最小。

　　圣壽寶塔

　　圣壽寶塔

　　在長樂南山頂上，圣壽寶塔屹立千年。這座始建于北宋的圣壽寶塔，又名三峰塔。從宋代至明代，寶塔不斷得到僧人募緣、鄉(xiāng)人舍財、官府捐資重修。鄭和下西洋時，見其頹圮，也多次進行了修葺。

　　當年，鄭和船隊每次開洋出海，都會在長樂一個叫太平港的地方整訓，伺風開洋。為了一覽整個太平港船隊情況，鄭和經常登上位于南山的圣壽寶塔，遠眺太平港，且在每次出入閩江口時，鄭和也是憑借圣壽寶塔的位置來確定航線。鄭和史跡陳列館工作人員介紹，因圣壽寶塔對鄭和開洋出海起到不可替代的作用，在往返泊舟太平港時，他多次出資修葺圣壽寶塔。

　　在第七次下西洋離國前，鄭和組織整修三峰塔、天妃宮，并在天妃宮左側修建一座三清寶殿。南山上，塔、寺、宮、殿俱全，依照鄭和的話來說，便是“畫棟連云，如翚如翼”。鄭和修建的這組南山建筑，在歷史更迭中，僅留下一座三峰塔。

　　長樂南山天妃宮石柱礎

　　長樂南山天妃宮石柱礎（圖片來源：鄭和史跡陳列館）

　　該柱礎高30厘米，寬43厘米，明永樂十年（公元1412年），鄭和因三次航海活動皆受到天妃庇佑，遂奉請朝廷在長樂縣南山（又稱三峰山、塔坪山）修建天妃行宮，同年行宮落成。

　　行宮原建筑在抗日戰(zhàn)爭中被毀。1984年在遺址上出土原行宮石柱礎5件，大小相同，鄭和史跡陳列館建館時作為柱礎使用四件，現(xiàn)存一件。

　　鄭和寶船（模型）

　　鄭和寶船（模型）圖片來源：（鄭和史跡陳列館2）

　　鄭和寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，九桅十二帆，底呈尖刀型，穩(wěn)定性好，抗風力強，適于遠洋航行。船模是仿造鄭和乘坐的最大帥船而制作的，模型與原型的比例是1:85。

　　鄭和艦隊的許多船舶是在福建建造的。清道光《重纂福建通志》記載：“（明）永樂七年（1409）春正月，太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長樂。”著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見的福船船型。福船尖底、闊面、水密，適于深海遠洋航行，為當時中國航海木帆船的四大船型之一（另有沙船、廣船和鳥船），亦是中國海上絲綢之路的主力船型之一，明朝出國使臣（如冊封琉球使）乘坐的官船均為福船型海船。

　　鄭和銅鐘

　　鄭和銅鐘

　　鄭和銅鐘鐘身高69厘米，壁厚2厘米，重77公斤，葵口，覆釜形。鐘鈕雙龍柄，鐘肩浮印云氣如意紋，鐘中部以云水波浪紋為母題，鐘有八卦、云雷等紋飾和“風調雨順，國泰民安”銘文，鐘下部有楷書銘文五組，共54字，是宣德六年（1431）鄭和第七次下西洋前為祈保西洋之行往返平安所鑄造。

　　該銅鐘于20世紀80年代初在福建省南平市被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)存于中國國家博物館，它是鄭和第七次下西洋在長樂活動的實物證據。

　　登文道

　　登文道

　　在潭頭鎮(zhèn)文石村北側江邊，隱匿于石塊中的“登文道”摩崖石刻，其橫額隱約可見刻楷書“皇明 登文道”五個字。史料記載，登文道修建于明萬歷二十年（1592），取名登文道，表明這里是登上文石的道頭，也寓意登上文官仕途。鄭和下西洋時，多次在此設祭開洋，這里也是他到長樂修建天妃廟時登陸的地方。

　　登文道還曾是古代長樂客商出洋的始發(fā)地和朝廷使臣赴琉球島的碼頭。目前，它已列入“海上絲綢之路·福州史跡”文化遺產的保護范疇。

　　《天妃靈應之記》碑

　　《天妃靈應之記》碑（圖片來源：鄭和史跡陳列館）

　　上世紀30年代，距圣壽寶塔不遠處，一塊石碑的出土，轟動海內外。這塊由鄭和刊立的《天妃靈應之記》碑，記錄下空前絕后的航海壯舉，成為彌足珍貴的歷史遺物。

　　石碑不僅詳細記載了鄭和奉命率領船隊不畏艱險的遠航歷程，包括七下西洋的時間、地點、經過等，還褒揚了天妃（媽祖）的神力。其中，碑文明確記載：“余由舟師，累駐于斯，伺風開洋。”這是考證鄭和下西洋最權威的史料碑刻。

　　“這塊碑，我們俗稱‘鄭和碑’，是鄭和最后一次奉命出使西洋時親自撰文的。”鄭和史跡陳列館館長陳遲介紹，碑文共有1177個字，至今基本完整可讀。“這是目前國內僅存的詳細記載鄭和下西洋的石碑，不僅是先輩開辟海上絲綢之路的歷史見證，也可以修補文獻記載的失誤和不足。”