長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 11月19日下午，福州地鐵6號(hào)線機(jī)場(chǎng)站順利通過(guò)基坑開(kāi)挖關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收，機(jī)場(chǎng)站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　機(jī)場(chǎng)站位于長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)T1航站樓前停車(chē)場(chǎng)和綠化帶下方，為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站主體基坑總長(zhǎng)度為432.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.5m，其中北端頭盾構(gòu)井凈寬36.4m，南端頭井凈寬35.9m，車(chē)站基坑開(kāi)挖深度為16.95～18.55m，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)連續(xù)墻。基坑中部設(shè)有止水中隔墻，基坑開(kāi)挖設(shè)置兩個(gè)開(kāi)挖工作面，由南北兩端向中間施工。本次驗(yàn)收范圍為機(jī)場(chǎng)站北側(cè)基坑開(kāi)挖（37軸~49軸）。

　　本次驗(yàn)收組由福州地鐵集團(tuán)有限公司、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、第三方監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位及監(jiān)理單位等組成。驗(yàn)收組成員認(rèn)真聽(tīng)取了項(xiàng)目部關(guān)于本次條件驗(yàn)收自檢情況的專題匯報(bào)，接著監(jiān)理單位發(fā)表預(yù)驗(yàn)收意見(jiàn)。隨后驗(yàn)收組仔細(xì)查驗(yàn)深基坑施工方案、安全技術(shù)交底、人員及機(jī)械設(shè)備報(bào)監(jiān)、應(yīng)急預(yù)案、圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)保資料、鋼支撐檢驗(yàn)資料、施工監(jiān)測(cè)初始值及第三方檢測(cè)復(fù)核資料、混凝土強(qiáng)度評(píng)定資料以及地基加固鉆芯檢測(cè)報(bào)告等技術(shù)資料，并到施工現(xiàn)場(chǎng)查看排水設(shè)施、降水效果、基坑防護(hù)、應(yīng)急物資等，實(shí)地查證各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況。經(jīng)會(huì)議討論，驗(yàn)收組一致認(rèn)為機(jī)場(chǎng)站已具備基坑開(kāi)挖條件，準(zhǔn)許進(jìn)行下一步基坑開(kāi)挖施工。同時(shí)要求項(xiàng)目部做好后續(xù)施工的安全質(zhì)量管理，確保開(kāi)挖過(guò)程安全無(wú)事故。

　　（記者 姜亮）