長樂新聞網(wǎng)訊　　總投資13.47億元的道慶洲過江通道長樂段工程，自去年5月份開工建設(shè)以來，建設(shè)者們克難奮進(jìn)，繼打下全線首根灌注樁之后，2017年12月29日，首個承臺(B9墩承臺)澆筑完成，標(biāo)志著工程將全面開始下部結(jié)構(gòu)施工。

　　近日，記者在營前街道下洋村道慶洲大橋長樂段施工現(xiàn)場看見，岸邊伸向江中的臨時鋼棧橋已經(jīng)修了100多米，水上第一個作業(yè)面也修了近400米，現(xiàn)場工人們正在進(jìn)行鋼平臺施工。

　　施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前工程各項工作都在有序推進(jìn)，臨建設(shè)施已建成并投產(chǎn)。

　　“我們進(jìn)展得很順利，大概一月底這個棧橋前段基本上就能拉通，然后南岸這邊的三個鋼平臺完成，春節(jié)前，將完成B8-B10承臺及墩柱。”中建六局道慶洲大橋長樂段工程部負(fù)責(zé)人楊緒鑫表示。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，道慶洲大橋采用的是主跨276米的變高度鋼桁結(jié)合梁，是國內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋，也是國內(nèi)首創(chuàng)的雙層變高度鋼桁結(jié)合梁橋。

　　工程技術(shù)難度大，施工要求高，為滿足2019年地鐵6號線的鋪軌節(jié)點，自項目施工全面鋪開后，工地每天都有200多名工人在施工，項目管理人員和工人實行三班倒，確保各項工程按時間節(jié)點順利推進(jìn)。

　　“目前我們看到的南岸有三個作業(yè)面，都是圍繞裸巖區(qū)嵌巖植樁施工，通過加大人員、設(shè)備的投入以及采用新型施工工藝，全力保證工程進(jìn)度。”楊緒鑫說。

　　道慶洲大橋是福州主城區(qū)連接濱海新城的一條快速通道，雄踞烏龍江之上，為福州首座公軌合建大橋。位于青州閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間。

　　工程全長6.82km，為公軌公用橋梁，共線長約4.4公里，上層公路為6車道城市主干道兼一級公路，設(shè)計時速60km/h，下層為雙線地鐵6號線。

　　該項目建成后，將有利于完善烏龍江兩岸城市組團(tuán)的骨干交通網(wǎng)，推進(jìn)馬尾新城及濱海新城建設(shè)，將為東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、中國VR中心等濱海新城核心區(qū)首批啟動建設(shè)項目提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)支撐。

　　(記者 高晶晶)