長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊　總投資13.47億的道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)段工程，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)12月初可完成主棧橋施工。

　　10月27日下午，記者在營(yíng)前街道下洋村道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)段(A2合同段)施工現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，工人們正在緊張施工，岸邊伸向江中的臨時(shí)鋼棧橋已經(jīng)修了近百米。施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，今年5月份進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，工程各項(xiàng)工作都在有序推進(jìn)，一些臨建設(shè)施已完成。“目前我們圍繞著前期的連續(xù)建設(shè)，臨時(shí)鋼棧橋前期目前就是說(shuō)已經(jīng)施工了大概99米，然后混凝土攪拌站，目前基本上基礎(chǔ)還有場(chǎng)地的平整基礎(chǔ)都已經(jīng)完成，然后這個(gè)拌合站的話，這塊預(yù)計(jì)是10月底到12月份，基本就達(dá)到這個(gè)生產(chǎn)條件，我們預(yù)計(jì)就是整體的鋼棧橋可能就是12月份完成，下個(gè)月我們基本上是同步施工鋼平臺(tái)的水上的樁基。”中建六局道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 楊緒鑫向記者介紹到。

　　記者了解到，道慶洲大橋是福州主城區(qū)連接濱海新城的一條快速通道，雄踞烏龍江之上，為福州首座公軌合建大橋。位于青州閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間。工程全長(zhǎng)6.82km，為公軌公用橋梁，共線長(zhǎng)約4.4公里，上層公路為6車道城市主干道兼一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，下層為雙線地鐵6號(hào)線。道路工程起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，以高架橋的形式跨越倉(cāng)山區(qū)三江路，規(guī)劃縱二路以及烏龍江，大橋過(guò)江后繼續(xù)以高架橋的形式沿長(zhǎng)樂(lè)316國(guó)道(原省道203線)、營(yíng)融線布設(shè)，終于洞頭村，與福州東南快速通道營(yíng)前至濱海新城段銜接。其中跨江段2.26公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道兼一級(jí)公路。而項(xiàng)目A2標(biāo)段路線全長(zhǎng)約2.95km，其中水上橋梁為1578.04m。

　　施工單位負(fù)責(zé)人向記者介紹，道慶洲大橋采用的是主跨276米的變高度鋼桁結(jié)合梁，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋，也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙層變高度鋼桁結(jié)合梁橋。工程技術(shù)難度大，施工要求高，除了要克服工藝難度外，還要克服氣候、水文等因素帶來(lái)的影響，為滿足2019年地鐵6號(hào)線的鋪軌節(jié)點(diǎn)，建設(shè)者正在爭(zhēng)分奪秒地趕時(shí)間按計(jì)劃完成目標(biāo)任務(wù)。“臨時(shí)鋼棧橋這塊主要是因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)這個(gè)烏龍江水源，可能在下部結(jié)構(gòu)施工，我們可能一天的有效時(shí)間只有兩個(gè)小時(shí)的樣子，這個(gè)就是說(shuō)要給我們?cè)斐珊艽罄щy。第二個(gè)是這個(gè)下部關(guān)于南岸這邊地質(zhì)的問(wèn)題，那么我們?cè)诖胧┥线M(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)我們這個(gè)機(jī)械設(shè)備、還有人員三班倒這種投入。目前還算進(jìn)展比較順利，接下來(lái)基本上就水上裝機(jī)，包括這個(gè)平臺(tái)都能陸續(xù)的開(kāi)展。”楊緒鑫告訴記者，項(xiàng)目建設(shè)工期為42個(gè)月，他們將全力以赴，攻堅(jiān)克難，確保按照工期完成，力爭(zhēng)2020年底通車。“這個(gè)橋它的連通的是從我們倉(cāng)山老城區(qū)，連接我們南側(cè)濱海新區(qū)這一塊，那么它建成之后，就是拉動(dòng)了像這個(gè)新區(qū)，以圍繞這個(gè)新區(qū)周邊首占，包括這些物流、這些產(chǎn)業(yè)園的這個(gè)迅速的發(fā)展，就是把這個(gè)新城區(qū)老城區(qū)發(fā)展趨勢(shì)帶動(dòng)起來(lái)了，起到一種交通紐帶的作用。”中建六局道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊緒鑫表示。

　　(記者 陳琳)