地鐵5號線（一期）首通段進入空載試運行階段。記者 原浩 攝

　　福州新聞網(wǎng)12月18日訊（福州日報記者 林文婧）18日10時，第一列電客車緩緩滑出荊溪厚嶼站，標志著福州地鐵5號線（一期）工程首通段正式進入空載試運行階段，預計明年年中開通初期運營。這是福州地鐵“攻堅120天”專項行動的成果，也是年底收官戰(zhàn)的一份成績單。

　　地鐵5號線作為福州軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，是線網(wǎng)中心環(huán)的組成線路之一。此次空載試運行的一期首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，線路全長約22.4公里，共設17座車站，在金山站可與地鐵2號線實現(xiàn)換乘，全程用時40分鐘。

　　地鐵5號線有何特點？福州地鐵集團有關負責人介紹，該線路北起荊溪組團，下穿閩江后在南臺島沿西北至東南方向走行，連通了富有青春氣息的福建農(nóng)林大學等高校、充滿現(xiàn)代活力的倉山萬達商圈和海峽奧體中心、具有厚重歷史感的螺洲古鎮(zhèn)等片區(qū)，可滿足市民的多樣性出行需求。

　　地鐵5號線示意圖。

　　記者18日在現(xiàn)場看到，地鐵5號線的線路色為紫色，色彩運用到了更多細節(jié)之上，把手、輪椅固定器等均以紫色點綴，顯得溫馨典雅。

　　為了方便乘客讀取到站信息，車上搭載了更大的LCD動態(tài)地圖。座椅采用更易于長期維護的不銹鋼，三叉扶手也更便于把持。地鐵5號線采用B型車輛，每列車有6節(jié)車廂，最大可容納1800余人，最高速度80公里/小時。

　　此次空載試運行意味著什么？空載試運行是指在地鐵開通前，列車雖不載客，但仍按照運行圖開行的運行方式，是在開通載客試運營前最后的一個重要試驗階段，目的是讓地鐵車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合，對車輛、設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，提升各方面的穩(wěn)定性，同時鍛煉和提高運營工作人員的綜合能力，為安全載客打好基礎。

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　　地鐵5號線（一期）全線27.71公里，共設20座車站，分別為荊溪厚嶼站、農(nóng)林大學站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳岡里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮(zhèn)站、前錦站、龍江站、福州火車南站站。