6月27日，本報4版刊發(fā)《臨時落客無去處，無序停車問題誰來解?》一文，報道了福州火車站南廣場改造后，實現(xiàn)了火車、公交、的士的無縫對接，但有市民反映，由于缺乏臨時落客區(qū)，開私家車接送客人依然不方便。

　　7月5日，福州市政府有關(guān)部門回應(yīng)，為解決社會車輛的臨時落客難題，準(zhǔn)備了兩套方案：一是對現(xiàn)有南廣場出租車停車場內(nèi)部進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計，作為社會車輛臨時落客的過渡措施;二是打造地下交通樞紐項目，將配套建設(shè)2000多個泊車位。

　　6月27日，本報報道一刊發(fā)，福州市政府就組織召開由市交警、交通、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)等部門和晉安區(qū)政府共同參加的專題會議，調(diào)研臨時增加南廣場周邊社會停車場地的可行性方案。經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場勘查、研究和認(rèn)證，得出的結(jié)論是：由于受到南廣場周邊現(xiàn)有客觀條件的制約，已經(jīng)沒有可供利用的空地。

　　6月30日，晉安區(qū)政府向福州市政府作了專題報告，提出由于客觀條件限制，目前福州火車站南廣場周邊私家車等社會車輛停靠場所難以滿足實際需求。為回應(yīng)社會關(guān)切，方便接送旅客車輛即停即走，建議福州市交通綜治行政執(zhí)法支隊對現(xiàn)有南廣場東側(cè)出租車乘車場內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，增加私家車停靠功能，并增派人員加強管理，解決當(dāng)前停車難問題。

　　7月1日，福州市副市長阮孝應(yīng)主持會議，研究解決福州火車站南廣場停車難問題。會議決定由福州市規(guī)劃院對現(xiàn)有南廣場出租車停車場內(nèi)部進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計，合理安排出租車和私家車的場地使用，新規(guī)劃確定后，由市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司組織施工改造，盡快建成和啟用私家車場地。新建成的出租車和私家車場地屬于臨時過渡措施，在南廣場交通配套工程完工后即予拆除。

　　據(jù)福州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州市委、市政府已確定了福州火車南、北站周邊區(qū)域綜合治理項目，涉及福州火車站(即北站)的共有127個項目，其中包括在南廣場地下及東西兩側(cè)地塊建設(shè)交通樞紐項目，含火車、地鐵、公交、出租車、社會其他車輛的換乘中心，并配套建設(shè)2000多個泊車位，此項工程已于去年啟動建設(shè)，計劃2020年完成，屆時可以徹底解決福州火車站南廣場各類社會車輛停車難問題。

　　鏈接

　　福州火車站南廣場綜合改造項目南臨站前路，西靠站西路，東達(dá)沁園支路，北接火車站，是集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等的綜合換乘樞紐。

　　按照規(guī)劃，該項 目分為東側(cè)地塊、中間廣場、西側(cè)地塊、地鐵3號線火車站站點四個部分建設(shè)，總用地面積約4.75公頃(合71.25畝)，項目建設(shè)期為3年。

　　該項目建成后，將成為福州最大的地下交通樞紐。市民只要通過樞紐，就可便捷地?fù)Q乘火車、地鐵、公交車、出租車，而且還有2000多個泊車位。

　　西側(cè)地塊地面一層將建成全新的公交總站，其上還將建起接近百米的高樓。東側(cè)地塊和中間廣場也將通過地下通道無縫對接。(記者 程枝文)

　　早前報道

　　福州火車站南廣場臨時落客無去處 私家車易吃罰單

　　南廣場路段多處樹立禁停標(biāo)志牌。 私家車在南廣場停車落客難。

　　經(jīng)過改造后的福州火車站南廣場基本實現(xiàn)了人車分流，以往混亂的交通狀況和打車難的問題基本得到解決，火車、公交、的士交通方式實現(xiàn)了無縫對接。然而，在管理有序化的同時，又出現(xiàn)了一個新問題，那就是非營運車輛到南廣場接送客人變得十分不便。由于沒有臨時落客區(qū)，很多私家車順著車道繞行始終無法落客，有的司機情急之下停車落客，結(jié)果吃了罰單。接到市民反映，記者前往實地調(diào)查。

　　15日，記者驅(qū)車前往福州火車站南廣場。車子由華林路往站前路行駛，途經(jīng)閩運汽車北站，再沿著右側(cè)道路往黃金大酒店方向行駛至南廣場東側(cè)，沿途未見任何臨時落客區(qū)域，而多處寫著“禁停路段，罰150元扣3分”的標(biāo)牌卻赫然可見。記者開車循指示牌行至道路盡頭拐道處停下時，被一名保安攔了下來。他告訴我們，這是出租車專用區(qū)域，不能停車落客。無奈，我們只好把車子停在邊上巷弄口。在停留的十幾分鐘內(nèi)，我們觀察到，有好幾輛私家車行至此處后，都緩緩行駛尋找停車處。

　　在調(diào)查中，記者也注意到，目前南廣場停車主要集中在曼哈頓酒店停車場、金輝大酒店及黃金大酒店地下停車場。這3個停車場均屬于收費停車場，車場容量也有限，由于出入口就設(shè)在道路旁，沒有緩沖區(qū)域，加上缺乏有效管理，車輛一多就容易造成擁堵。而且，有很多人對這3個停車場不熟悉，導(dǎo)致大部分本來可以即停即走的車輛只好涌向北廣場，給北廣場造成很大壓力。北廣場一共有400多個停車位，此前經(jīng)常出現(xiàn)入口排長隊現(xiàn)象，有時甚至需要排隊等一兩個小時才有空余車位。現(xiàn)在北廣場雖然建有臨時落客平臺，但由于車輛太多，一到交通高峰期和節(jié)假日，擁堵現(xiàn)象在所難免。

　　在福州火車站南、北廣場，記者還發(fā)現(xiàn)很多監(jiān)控盲區(qū)存在無序停車現(xiàn)象，比如在南廣場東側(cè)的小巷子里，在西側(cè)的道路邊，就停放了許多車輛。同樣在北廣場的高架橋下，也總是停放著不少社會車輛。

　　在隨機采訪中，一些車主向記者發(fā)出“南廣場改造后，為何不設(shè)臨時落客平臺”的抱怨。據(jù)調(diào)查，福州火車站南廣場改造后與改造前相比，的士可經(jīng)過改造后的站前路順暢到達(dá)東側(cè)停靠點，停靠點旁設(shè)有人行通道直通天橋，人車完全分流。此外，南廣場公交線路已增至12條，地鐵也啟用兩處出入口。南廣場改造后，不僅緩解、減少了交通擁堵及安全隱患，更實現(xiàn)了火車、公交、的士三者的無縫對接。但因火車站客流量越來越大，現(xiàn)有停車場已難以滿足需求。

　　有市民建議，在南廣場開辟一個臨時停車區(qū)域，不僅可以方便私家車臨時停靠，也能緩解北廣場的交通壓力，實現(xiàn)車輛快進(jìn)快出，方便群眾出行。(本報記者 林耀 程枝文 文/圖)

　　編后：

　　城市，是市民生活的基本空間，城市管理，要保證城市各項軟硬件的高效合理運行。以人為本，始終是城市建設(shè)與管理的核心理念。

　　今年，我們欣喜地看到一直被人詬病的福州火車站廣場實現(xiàn)了人車分流、公共交通車輛無縫對接，變得漂亮又有序，成了一座城市的面孔和品質(zhì)表達(dá)，由此我們也能感受到城市管理者的良苦用心。但是，如何提高城市各個空間及設(shè)施的使用效率，做到既美觀又方便，在管理細(xì)節(jié)的設(shè)計上統(tǒng)籌考慮、顧此顧彼，還需要管理者進(jìn)一步換位體察群眾的感受，在管理細(xì)節(jié)中植入更多的關(guān)懷與體貼。