

長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 11月23日,一列和諧號(hào)重聯(lián)動(dòng)車組從福州站發(fā)出,經(jīng)福州至平潭鐵路最終進(jìn)入平潭島。福州至平潭鐵路正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,這標(biāo)志著福州至平潭形成“半小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
此次采用的重聯(lián)動(dòng)車組,是動(dòng)車組的一種常見(jiàn)運(yùn)行方式,即將兩列同型號(hào)的動(dòng)車組之間聯(lián)掛運(yùn)行,運(yùn)行前進(jìn)方向第一列動(dòng)車組負(fù)責(zé)操縱,動(dòng)車組列車重聯(lián)后由原來(lái)一趟列車8節(jié)車廂變成16節(jié)車廂,運(yùn)能翻倍。
運(yùn)行試驗(yàn)是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)到開通條件為前提,在線路達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上測(cè)試運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨浮?jù)中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這次運(yùn)行試驗(yàn),鐵路部門將在福州南至平潭站間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試,檢驗(yàn)列車運(yùn)行標(biāo)尺和車站間隔時(shí)間,以及進(jìn)行故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等。
福平鐵路線路全長(zhǎng)約88.43公里,其中橋隧占比79.04%,建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵大橋等重難點(diǎn)工程;共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、長(zhǎng)樂(lè)南、平潭6個(gè)車站,線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,其中福州和福州南為既有車站,其余為新建站,計(jì)劃2020年年底具備開通條件。
福平鐵路建成通車后,將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離,福州至平潭僅需30分鐘,形成“半小時(shí)生活圈”,結(jié)束我區(qū)不通鐵路的歷史,解決沿線人民出行難的現(xiàn)狀,進(jìn)一步增強(qiáng)百姓的獲得感、幸福感。
福平鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京臺(tái)通道京福高鐵的重要延伸,在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路,在福州南站銜接杭深鐵路。這條鐵路開通運(yùn)營(yíng),對(duì)于完善閩東北區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)東南沿海鐵路進(jìn)一步融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng),帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。
(記者 姜亮 通訊員 王福斌)