長樂新聞網(wǎng)訊 當你的主張遭受所有人質疑，當你的抱負數(shù)次被潑冷水，當你的夢想遲遲沒有照進現(xiàn)實，你還會繼續(xù)堅持下去嗎?

　　我市青年許劍輝就在這種情形下，咬牙堅持了下來。從2009年起，他就為了打造夢想中的地下車庫而不斷鉆研、探索，今年4月，終于通過自己發(fā)明的國家專利技術建成地下車庫樣庫并投入試運行，用汗水澆筑屬于青年的力量。

　　許劍輝(右)

　　緣起廈門，地下車庫的念頭落地生根

　　2009年夏天，在廈門大學讀研一的許劍輝在婦幼保健院第一次看到了立體停車場，雖然已屬方便，但是在寸土寸金的城市中，立體停車場依然需要不少的空間。他當時就閃過一個念頭，為何不把立體停車場向地下延伸呢?

　　汽車數(shù)量的逐年增速增加和停車位的嚴重不足是目前大中城市普遍存在的問題。而相比地上塔庫，地下車庫具有更多的優(yōu)點，占地面積更小，不破壞原有建筑風貌，更易通過環(huán)評等，但許劍輝了解到，受限于傳統(tǒng)土建方法施工成本過高、周邊地質環(huán)境要求，地下車庫的想法并非沒人提出過，只是實現(xiàn)難度太大了。

　　為解決上述問題，許劍輝不懈地進行了學習和請教。有不少省內外知名專家對許劍輝的想法表示了支持，進行了指導，但更多的人提出了質疑：“這是世界性難題，不要再浪費時間了。”而許劍輝并不輕言放棄。“最難聽的話是，你有這金錢精力，還不如買個潛水艇直接鉆到地底下去，問題就解決了。”許劍輝說，“但我依然有我的堅持，用‘偏執(zhí)狂’的精神繼續(xù)研究下去。”

　　單是為了攻克土建難關，許劍輝就在近年發(fā)明并申請了三項國家專利技術，包括2016年4月22日獲得向國家專利局審批的發(fā)明《一種新型的地下構建物及其建造方法》。福州市城鄉(xiāng)建設委員會科技處認為通過該技術搭建地下停車庫結構是可行的，鼓勵他繼續(xù)進行項目實踐建設樣庫。終于，許劍輝有了將地下車庫付諸實踐的底氣。

　　許劍輝與金峰鎮(zhèn)廣豐紡織公司合作，在廠區(qū)選址建設樣庫，項目獲得福建省建筑科學研究院設計，于2016年9月動工，建設一個占地面積為25平方米的、深度達到15 米的地下消防沉井，同年8月15日，地下車庫框體完工，2017年1月土建全部完工，并采購立體停車設備用于內部機械安裝。

　　4月15日，地下車庫開始試運行，共八層，內部可停16部車，從地下一層取車只需40秒，最底層取車也只需1分鐘20秒。市住建局在實地調研后，推薦該項目參與“長樂市科技發(fā)展項目”立項。許劍輝多年的理想，終于照進了現(xiàn)實。

　　實踐成功，每個車位降低20萬成本

　　在廣豐紡織地下車庫樣庫，許劍輝帶著記者參觀、了解，并說出了地下車庫的優(yōu)勢：

　　適應性強，可以在除山體丘陵地質條件外任何地方進行修建，尤其是在老舊小區(qū)等住宅樓樓間修建，不用拆遷且不會影響周邊建筑物采光，中對周邊建筑物有可能存在的影響是完全可控的;空間利用率高，地面部分不到20平方米，可實現(xiàn)地下部分停放超過30輛汽車，相當于1輛汽車的停放面積不到1平方米;保護性高，避免汽車暴曬、冰雹、人為刮擦等損傷，同時采用現(xiàn)有成熟的三套防水技術，降低城市內澇對車主的直接經(jīng)濟財產(chǎn)損失;工期短，主體結構將在2個月內完工，因為主體結構采用雙內傾結構，外內傾結構可極大降低下沉時的摩擦力避免主體結構被周邊泥土“抱死”，內內傾結構可降低主體結構下沉的阻力;施工占地面積小，地面垂直投影不足50平方米，工程量小、用料小、施工機械小，且沒有任何半成品需要保存，施工過程中對周邊生產(chǎn)生活的影響進一步減小;成本低，不需要采用預制防護樁等措施防止施工過程中的泥土崩塌，極大降低了土建成本;社會效益高，“停車難”對于個人來說是提高時間成本的同時降低工作效率，對于商貿企業(yè)來說是增加了顧客的障礙減少了客流量，同時“停車難”衍生出亂停車、路邊違規(guī)占道停車等進一步造成了行車難，進一步降低了周邊的地價，而地下車庫都將有效解決這些問題。

　　記者了解到，國內外現(xiàn)在的地下車庫每個車位的成本都在25萬以上，而使用許劍輝的《一種新型的地下構建物及其建造方法》發(fā)明專利的話，每個車位的成本只需6萬左右。

　　“地下樣庫做得非常成功，我們接下來打算進一步推廣，為社會發(fā)展做出自己的貢獻。”許劍輝說，“最困難的時候就是所有人都質疑我的時候，現(xiàn)在建成了，我對未來會更加充滿信心。”

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者 高維)