等級(jí)公路不斷延長(zhǎng)、鐵路建設(shè)嶄露頭角、空港海港提檔升級(jí)……

　　“十二五”，無(wú)疑是長(zhǎng)樂(lè)交通事業(yè)發(fā)展史上最為濃墨重彩的五年。

　　五年來(lái)，全市交通設(shè)施投資額逾100億元(不含市政)、建設(shè)等級(jí)公路超過(guò)100公里、農(nóng)村公路安保工程實(shí)施100多項(xiàng)、新增LNG環(huán)保公交車100多輛、公交運(yùn)營(yíng)里程延長(zhǎng)100多公里。

　　五年來(lái)，我市以建立開(kāi)放式、立體式、快捷暢通的現(xiàn)代化交通體系為目標(biāo)，大力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施完善和互聯(lián)互通，為長(zhǎng)樂(lè)全面融入福州新區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　未來(lái)五年，《中共長(zhǎng)樂(lè)市委關(guān)于制定長(zhǎng)樂(lè)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》指出，“加快完善公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等各類交通運(yùn)輸設(shè)施，構(gòu)建便捷、安全、高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。配合推進(jìn)福平鐵路、長(zhǎng)平高速、東部快速通道二期、地鐵6號(hào)線等對(duì)外大通道建設(shè)。”

　　一座省會(huì)交通樞紐城市已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起。

　　大通道，托起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天

濱江濱海路段

　　2011年，全長(zhǎng)80公里、總投資約70億元的濱江濱海路啟動(dòng)前期工作，目前已實(shí)現(xiàn)通車43.2公里。

　　2012年，全長(zhǎng)25.27公里，總投資8.13億元的營(yíng)濱路全線動(dòng)工，目前已實(shí)現(xiàn)通車約20公里。

　　2013年，兩港線拓寬改造工程主干道“白改黑”全面鋪開(kāi)。工程全長(zhǎng)28.505公里，總投資16.8億元，設(shè)計(jì)為雙向八車道，大部分路段實(shí)現(xiàn)纜線下地，目前已基本完工。

　　2014年，文浮路、金濱路、漳湖路改造基本完工，全市路網(wǎng)更加完善。

　　2015年，總投資近2億元的營(yíng)融線工程進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)元旦前可投入使用。

　　天，藍(lán)得純凈。云，白得透亮。8車道的濱江濱海大道筆直地伸向遠(yuǎn)方。漫步沙灘，南北澳海岸線的優(yōu)美風(fēng)光、海天一色的迷人景致盡收眼底，頓覺(jué)心曠神怡。

　　濱江濱海路是福州新區(qū)交通的主動(dòng)脈，也是我市“十二五”重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的環(huán)江環(huán)海大通道，長(zhǎng)樂(lè)段總長(zhǎng)80公里，總投資約70億元。自2011年啟動(dòng)以來(lái)，已先后建成通車三沙灣至南北澳段、南北澳至外文武圍墾堤段等43.2公里的道路，其余路段正在積極推動(dòng)中，計(jì)劃2017年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

　　建成后的濱江濱海大道，將銜接203省道、201省道、營(yíng)濱路、機(jī)場(chǎng)等骨干道路，覆蓋營(yíng)前、航城、猴嶼、潭頭、文嶺、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下等11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，串聯(lián)起閩江河口國(guó)家濕地公園、琴江滿族村、梅花古城水鄉(xiāng)漁村、鄭和航海館、下沙海濱度假村等景區(qū)，形成一條集交通、旅游觀光和休閑娛樂(lè)為一體的生態(tài)路。

　　濱江濱海大道的建設(shè)只是“十二五”期間我市完善道路基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)縮影。考慮到改善對(duì)外交通狀況，提升長(zhǎng)樂(lè)作為省會(huì)窗口城市形象的需要，市委市政府投入3億元對(duì)203省道長(zhǎng)樂(lè)段峽漳線進(jìn)行拓寬改造，于2012年7月竣工。改造后的峽漳線，路面更加寬敞整潔，適應(yīng)了群眾的出行需要。

　　為進(jìn)一步緩解峽漳線交通壓力，打通長(zhǎng)樂(lè)東南和西南的第二通道，2012年，我市又大手筆投入8.13億元建設(shè)營(yíng)濱路。該道路連接首占營(yíng)前新區(qū)、濱海工業(yè)集中區(qū)，串聯(lián)營(yíng)前互通、規(guī)劃的玉田互通、竹田互通，與省道201和省道203形成閉合，全線采用雙向六車道二級(jí)公路及部分路段按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建成后將成為城市“南移”的重要通道，拉近濱海風(fēng)景線與中心城鎮(zhèn)的距離，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鎮(zhèn)區(qū)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并形成對(duì)接平潭的便捷通道。

改造后的機(jī)場(chǎng)高速沿線

　　兩港線漳港環(huán)島至松下段是連接長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)與松下碼頭的重要通道，隨著我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有公路已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通量的增長(zhǎng)需求。“十二五”期間，我市啟動(dòng)了兩港線拓寬改造工程，總投資16.8億元，全長(zhǎng)28.505公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)為雙向八車道，大部分路段實(shí)現(xiàn)纜線下地，目前已基本完工。該工程對(duì)促進(jìn)我市“數(shù)字福建”產(chǎn)業(yè)園及濱海開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展、沿線小城鎮(zhèn)建設(shè)和對(duì)接平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)具有重要意義。

　　五年來(lái)，我市圍繞建設(shè)交通大網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，全力抓好各類道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已改造、建成通車或基本建成等級(jí)以上公路100公里，完成203省道改擴(kuò)建工程、高速路營(yíng)前口改造工程、201省道文浮段及兩港路改擴(kuò)建一期工程、金濱路、航猴線改擴(kuò)建工程、玉田創(chuàng)業(yè)路等項(xiàng)目。

　　產(chǎn)業(yè)跟著公路走。公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速騰飛。以濱江濱海路為例，目前其沿線已有猴嶼游艇碼頭、福建恒興南方水產(chǎn)品加工交易中心、寶鋼不銹鋼產(chǎn)業(yè)園、閩臺(tái)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、海西高科技企業(yè)港、中儲(chǔ)糧等項(xiàng)目相繼落戶，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分可觀。

　　大公交，拉近城鄉(xiāng)融合的距離

　　2011年7月19日.閩運(yùn)長(zhǎng)樂(lè)分公司正式接手長(zhǎng)樂(lè)公交。9月23日，新型LNG環(huán)保節(jié)能車投運(yùn)，“烏賊車”時(shí)代宣告結(jié)束。

　　2012年，我市新建41個(gè)公交停靠點(diǎn)和6個(gè)公交首末站、6座港灣式公交停靠站。新開(kāi)通4條公交線路，延長(zhǎng)公交運(yùn)營(yíng)里程40公里。

　　2013年1月2日，新辟10路、11路兩條公交線路，直通玉田鎮(zhèn)。年底完成公交IC卡刷卡機(jī)安裝。

　　2014年，智能公交手機(jī)查詢系統(tǒng)開(kāi)通，市民出行享受到更大的便利。

　　2015年1月8日，新區(qū)公交樞紐站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計(jì)春節(jié)前竣工投用。

　　隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，長(zhǎng)樂(lè)公共交通也日益繁榮。2011年，我市結(jié)束了公交僅輻射城區(qū)的歷史，新增3條城郊線路，開(kāi)往首占、營(yíng)前、鶴上，逐漸向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村覆蓋。2012年，開(kāi)通到猴嶼的9路線。2013年，玉田鎮(zhèn)也成功實(shí)現(xiàn)公交通車。2014年、2015年，12路、13路相繼啟用，農(nóng)村與市區(qū)更“近”了。

　　玉田鎮(zhèn)是個(gè)大鎮(zhèn)，有11個(gè)行政村，擁有4萬(wàn)多人口，但三年前，居民出行到城關(guān)，乘坐的多是私人經(jīng)營(yíng)的面包車，每趟車費(fèi)6元。而猴嶼鄉(xiāng)不僅沒(méi)有城鄉(xiāng)公交，連私營(yíng)面包車也沒(méi)有，居民多是乘坐途經(jīng)猴嶼的瑯岐至福州的大巴，到城關(guān)的交通很不便利。而如今，公交切實(shí)改變了玉田、猴嶼沿線村民“出行難”問(wèn)題。

　　五年來(lái)，我市積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，扎實(shí)開(kāi)展公交經(jīng)營(yíng)體制改革，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，新開(kāi)通7條公交線路、優(yōu)化調(diào)整12條公交線路。截至目前，共有LNG環(huán)保型公交車輛135臺(tái)，日運(yùn)行1878班次，公交線路貫穿城鄉(xiāng)，可達(dá)吳航、航城、首占、營(yíng)前、鶴上、猴嶼、潭頭、玉田等8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)從2011年的不足百公里增長(zhǎng)到現(xiàn)在的197.5公里，城鄉(xiāng)公交一體化穩(wěn)步推進(jìn)。

　　在擴(kuò)大公交覆蓋面的同時(shí)，市委、市政府也加快推進(jìn)公交停車場(chǎng)、樞紐站、首末站、港灣式停靠站建設(shè)，基本形成較為完善的公共交通基礎(chǔ)配套設(shè)施。當(dāng)前已完成主體工程建設(shè)的新區(qū)公交樞紐站全面投用后，將與新區(qū)中心客運(yùn)站形成無(wú)縫接駁，讓群眾出行更加便捷。

　　農(nóng)村公路與公交一樣，也是縮小城鄉(xiāng)差別、實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展的助推器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年至今，我市共斥資6655萬(wàn)元建設(shè)53.46公里農(nóng)村路網(wǎng)，投入954.5萬(wàn)元完成農(nóng)村公路安保工程118項(xiàng)、233.308公里，涵蓋首占、鶴上、古槐、松下、金峰等17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、百余個(gè)村莊。

　　聊起這些年道路的變化，梅花鎮(zhèn)村民感觸頗深：“我們梅花原來(lái)只有金梅線一條路，道路狹小擁堵。2011年這條路開(kāi)始改造，又新修了梅文路，我們和城區(qū)、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系更方便了。以前去機(jī)場(chǎng)要半個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只要十幾分鐘了!”

　　長(zhǎng)樂(lè)交通事業(yè)的跨越發(fā)展絕不僅僅體現(xiàn)在完善的路網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施上，高水平的管理更顯重要。

　　2011年，我市積極創(chuàng)新思路，成立了交通綜合執(zhí)法大隊(duì)，持續(xù)開(kāi)展交通綜合整治“三年行動(dòng)”，加強(qiáng)道路隱患點(diǎn)排查，強(qiáng)化路面管控，嚴(yán)厲打擊道路交通違法行為和“三車”的非法運(yùn)營(yíng)。截至今年11月底，共查扣各類非法營(yíng)運(yùn)車輛、糾正違章車輛以及收購(gòu)不規(guī)范殘疾人代步車合計(jì)8159輛。道路交通秩序從亂到治，明顯好轉(zhuǎn)。

　　大交通，點(diǎn)燃長(zhǎng)樂(lè)騰飛的引擎

松下碼頭

　　2011年1月4日，松下港區(qū)18#、19#泊位成功進(jìn)行山體試爆，拉開(kāi)了松下港區(qū)全面發(fā)展建設(shè)的新篇章。

　　2012年底,長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一輪擴(kuò)能改造順利竣工，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保障能力達(dá)1300萬(wàn)人次。

　　2013年12月，總投資約25億元的福平鐵路長(zhǎng)樂(lè)段在長(zhǎng)樂(lè)東站打下第一根樁，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入全面施工階段。

　　2014年，長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)第二輪擴(kuò)能改造，總投資約19.5億元，建成后將具備2300萬(wàn)人次年旅客吞吐量的保障能力。

　　2015年11月30日，長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了年旅客吞吐量首次突破千萬(wàn)人次的歷史時(shí)刻，成為全國(guó)第25個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。

　　時(shí)間退回到2011年1月4日下午5時(shí)，松下港區(qū)碼頭上一群戴著安全帽的人正焦急等待。

　　“漫長(zhǎng)”的幾秒鐘后，“砰、砰、砰……”爆破聲響徹云霄，打破了現(xiàn)場(chǎng)的寧?kù)o，試爆點(diǎn)瞬間瓦解，灰塵彌漫，無(wú)數(shù)碎石伴隨著滾滾粉塵滑落。山前作業(yè)區(qū)18#、19#泊位山體試爆成功。雖然現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大天寒，但所有人都?xì)g呼雀躍，熱血沸騰。

　　據(jù)了解，福州港是我省主樞紐港，對(duì)福州及閩東北區(qū)域的糧食流通起著舉足輕重的作用，但大部分港區(qū)因水深限制規(guī)模不大，散糧專業(yè)泊位數(shù)量和能力更是不足，糧食物流設(shè)施總量也不夠，這不僅與目前大型散糧運(yùn)輸?shù)内厔?shì)不相適應(yīng)，而且嚴(yán)重制約了福州乃至我省的糧食流通，造成“北糧南運(yùn)”海運(yùn)阻梗，成本居高不下。因此，作為天然深水良港的松下港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)成為必然。

　　18#、19#泊位項(xiàng)目就是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，其年貨物吞吐量可達(dá)散貨180萬(wàn)噸、件雜貨60萬(wàn)噸，預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展到500萬(wàn)噸/年的能力。經(jīng)過(guò)建設(shè)者們?nèi)甓嗟呐Γ延?014年底全面竣工。目前，我市正全力推動(dòng)港區(qū)12#、13#泊位開(kāi)展主體建設(shè)、16#17#泊位進(jìn)行前期籌備。

　　昔日茫茫大海，如今港口崛起。“十二五”期間，松下港區(qū)成為長(zhǎng)樂(lè)的出海大通道和福州的重要海上樞紐，貨物吞吐量迅速增長(zhǎng)，從開(kāi)港之期的幾十萬(wàn)噸發(fā)展到2014年的1261萬(wàn)噸，港口帶動(dòng)后方產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

　　與海港建設(shè)同步推進(jìn)的還有空港——

　　在2012年完成第一輪擴(kuò)能的基礎(chǔ)上，2013年長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)路進(jìn)行拓寬升級(jí)，2014年又啟動(dòng)總投資約19.5億元的第二輪擴(kuò)能改造，竣工投用后將具備2300萬(wàn)人次年旅客吞吐量的保障能力。一次次的提升完善加速了長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的步伐，2015年11月30日，這個(gè)多年的夙愿終于實(shí)現(xiàn)了。

　　目前，機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線106條，與國(guó)內(nèi)外73個(gè)城市通航，運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外航空公司達(dá)29家，航線延伸至紐約、澳洲、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、柬埔寨等海上絲綢之路沿線國(guó)家，一張覆蓋國(guó)內(nèi)大中城市及東南北亞地區(qū)乃至北美、南半球的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將長(zhǎng)樂(lè)與世界聯(lián)網(wǎng)。

　　一條條現(xiàn)代化的城市大道，一個(gè)個(gè)萬(wàn)噸級(jí)的港口碼頭，一次次大刀闊斧的機(jī)場(chǎng)改造，奏響了長(zhǎng)樂(lè)全面建設(shè)“大交通”的狂響曲。

　　車在前行，路在延伸，風(fēng)景前方更好。

　　展望“十三五”，隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的全方位推進(jìn)和福州新區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)樂(lè)又迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。福平鐵路長(zhǎng)樂(lè)段、福州東繞城高速長(zhǎng)樂(lè)段全線開(kāi)工、長(zhǎng)平高速部分隧道進(jìn)入開(kāi)挖階段、地鐵6號(hào)線開(kāi)始報(bào)批……未來(lái)五年里，長(zhǎng)樂(lè)將成為一座令人矚目的交通樞紐城市。

　　(吳航鄉(xiāng)情報(bào)記者   高晶晶)