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太平港:鄭和出使西洋在國內(nèi)的最后一處聚舶據(jù)點

http://www.duobangwang.com  2014-07-18 08:06:18   來源:長樂新聞網(wǎng)  【字號

 

    在長樂的一座城隍廟里,有一幅清代縣域壁圖,雖已斑駁不甚清晰,卻仍能辨認(rèn)出圖中縣治西面寬闊的“馬江”及帆船。據(jù)明弘治《長樂縣志》載:“太平港在縣治西半里許,舊名馬江,本朝永樂中遣內(nèi)臣鄭和使西洋,海舟皆泊此改名。”《長樂六里志》亦載:“明永樂間,太監(jiān)鄭和通西洋,造巨舶于此,奏改名為太平港。”

  太平港,原稱吳航頭、河陽港、下港、馬江、下洞江。史書記載,太平港是鄭和出使西洋在國內(nèi)的最后一處聚舶據(jù)點。鄭和每次舟師出航時,都會到閩江口長樂太平港駐泊,少則兩個月,多則十個月。駐泊期間,鄭和一方面集結(jié)船隊、招募水手、修造船舶、補充給養(yǎng),另一方面祭祀海神、伺風(fēng)開洋。因此,鄭和不僅給長樂留下了許多文物遺跡和民間傳說,還對長樂的經(jīng)濟(jì)、文化、教育帶來了巨大的影響。

  太平港作為駐泊伺風(fēng)港的優(yōu)勢

  時光悠悠,滄海桑田,昔日港闊水深的太平港,已淤積成一片平原。不變的是,歷經(jīng)600多年,熱鬧繁華依舊。專家考證,我市人民會堂及周邊等建筑皆位于當(dāng)年“太平港”中心。市鄭和研究會會長曾國新在綠樹成蔭、微波蕩漾的長山湖邊接受我們的采訪。

  據(jù)曾國新會長介紹,當(dāng)時的太平港跟其他地方的港口相比,有特殊的優(yōu)勢,其中一個最重要的原因就是,太平港有營前閘和下洞江的洋嶼閘兩個出口,大大提高了舟師進(jìn)出的效率。其二,太平港是天然的避風(fēng)良港,船隊停泊在這里比較安全,而且離閩江出海口又不太遠(yuǎn),容易進(jìn)出港。太平港每天都有兩次的漲潮和退潮,當(dāng)時的社會沒有蒸汽機(jī),船隊就利用風(fēng)力和潮流的力量進(jìn)出太平港。曾會長說:“太平港離出海口不近也不遠(yuǎn),太平港的水始終保持淡水狀態(tài),舟船上的士兵直接把水桶拋到江里,就能取到可以使用的淡水,而其他地方港口有的只有一個出海口,船只進(jìn)出效率比較低;有的離海口很近,是海水,舟師飲水不方便。當(dāng)年,鄭和應(yīng)該是經(jīng)過詳盡的比較,權(quán)衡利弊后,最終決定選擇太平港作為‘累駐于斯,伺風(fēng)開洋’駐泊地。”

  “我們站立的地方,就是當(dāng)年的太平港,那時還是一片汪洋。你可以想象一下,我們現(xiàn)在所看到的一座座高樓就是當(dāng)年鄭和下西洋時停泊在港口里的一艘艘船只,那是多么壯觀。”

  鄭和七下西洋對長樂的影響

  明初,鄭和率領(lǐng)船隊七下西洋,歷經(jīng)半個世紀(jì),創(chuàng)造了當(dāng)時世界上規(guī)模最大、航線最遠(yuǎn)的航海記錄,將海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。鄭和七次下西洋,每次出海前均要在長樂停留,補給物品和等候季風(fēng)到來,少則幾個月,多則十來個月,然后經(jīng)五虎門出海。

  曾會長告訴記者:“鄭和下西洋前后共28年,累計有3年時間是在長樂度過。”

  “首石山鳴大魁出,十洋成市狀元來。”十洋街就是如今最為熱鬧的勝利路,鄭和下西洋期間,幾百乃至上千艘船只,27000多人口,長時間停留長樂,勢必給長樂在政治、經(jīng)濟(jì)和文化上帶來巨大的影響。長樂還奉命為下西洋建造船只,由于各方人士的匯集,西洋各國的貨物也在此交易。故長樂有“人眾成市”、“貿(mào)易如云”、“十洋街”和連科兩狀元等這些家喻戶曉的美談。

  記者不久前曾采訪中國國家博物館研究員、中國明史研究會副會長、中國文博明史專家劉如仲。劉老提過:“鄭和是海上絲綢之路非常重要的一個單元。自唐宋以后,長樂也是海上絲綢之路很重要的一個港口。鄭和在十洋街開洋,給長樂的經(jīng)濟(jì)文化帶來巨大影響。鄭和下西洋與東南亞、非洲等國家交往,把中國的經(jīng)商習(xí)慣帶到斯林蘭卡等國家,一直到現(xiàn)在,這些國家的很多習(xí)慣和我們極其相似。”

  (記者   陳燕琴)