長樂新聞網(wǎng)訊 近日，記者從市交通局獲悉，為加快市區(qū)至機場公交車運營速度，滿足乘客直達快速的出行需求。目前，該局正與機場方面溝通協(xié)調(diào)建設機場公交首末站及線路開通等前期準備工作，但由于機場方面不同意公交車進場及提供泊位事宜，現(xiàn)已提請市政府出面協(xié)調(diào)解決公交車進場問題。

　　線路走向

　　據(jù)市交通局相關工作人員介紹，市區(qū)至機場的公交專線已規(guī)劃完成，具體的線路走向為：首占樞紐站(由于該樞紐站仍在進行后期掃尾工作，目前仍未啟用，因此市區(qū)范圍內(nèi)的首發(fā)站暫定為森林公園站，待啟用后，將恢復原規(guī)劃公交路線)——上湖環(huán)島——北山環(huán)島(沙京路口)——云路環(huán)島——牛山環(huán)島——漳港環(huán)島——長樂機場。

　　至于該線路的公交運營時間、營運班次以及發(fā)車間隔等具體優(yōu)化方案，市交通局正在制定當中。

　　票價如何?

　　記者從閩運長樂分公司了解到，該公司已向市物價局提交了機場專線10元一票制的申請，但目前市物價局尚未就此作出批復。

　　“市區(qū)至機場公交線路實行大站快車的模式運營，沿途初步設置7個停靠站點(具體站點設置以市交通局公布為準)，減少沿途停靠站點，提高效率，節(jié)省運營時間。”閩運長樂分公司相關負責人說，開通機場專線旨在適應不同人群出行需求，切實為群眾提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的運輸服務。

　　市民的看法

　　“以前每次去機場都是聯(lián)系私家車，價格比較高，又沒有安全保障，而對于機場公交的開通，將很好的解決這些問題，既便宜又安全。”家住牛山環(huán)島附近的張女士如是說。

　　“10元統(tǒng)一票價，對于離機場近的市民來說顯然是不合理的。”家住漳港環(huán)島附近的林先生說，建議相關部門能實行分段計價，這樣更能符合市民的需求。

　　建議分段計價

　　公交公司提出的10元一票制的票價，對于長距離乘客尚可接受，但記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機場專線畢竟是沿途停站的公交車，如果乘客只需要坐一兩個站，10元的票價顯然不太合理，也有失公平。那能不能按距離長短分段計價?

　　“如果實行分段計價，公交車上的刷卡設備要升級改造，且不是所有乘客都刷卡，車上還要配備售票員，公交車運營成本又要增加不少。”閩運長樂分公司相關負責人表示，已經(jīng)留意到分段計價是否具有可操作性，下一步，該公司將認真調(diào)查研究，待運行一段時期根據(jù)各方情況再進行優(yōu)化調(diào)整。

　　你覺得機場專線需要分段計價么嗎?

　　1、需要，這樣更合理些

　　2、不需要，這個價格可以接受

　　3、我是土豪，無所謂

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者  姜亮)