新華社福州1月22日電(記者 張逸之 邰曉安)乘務(wù)員是“理工男”臨時客串的,廣播員是新考的,餐車廚師和服務(wù)員是借來的,就連車長也是第一次上崗……從福州開往廣安的K4186務(wù)工人員專列上,這個臨時拼湊的“菜鳥”班組,開啟了2019年春運之旅。

　　“車上人太多了,乘客說話也聽不太懂。”正在車廂打掃衛(wèi)生的李朔來自遼寧撫順,原本是一名機械師,今年春運期間,第一次客串列車員。“巡查一趟都是滿頭大汗,清掃一次車廂要半個小時,但乘客很配合,夠不著的地方還會幫我掃。”

　　今年春運,中國鐵路南昌局集團公司福州客運段為了滿足臨客開行需求,從鐵路兄弟單位借調(diào)了2200余人,K4186上的31名列車員,都是從福州動車段抽調(diào)的機械師。這些“理工男”放下扳手、服務(wù)旅客,也干得有模有樣。

　　列車廣播員趙璐今年19歲,是乘務(wù)組里年齡最小的成員。這位來自甘肅的小姑娘講一口標準的普通話,考取了列車廣播員證。第一次跑春運,她絲毫不敢懈怠。

　　“全車廣播員就我一個人,要及時通知旅客上下車,要提醒旅客各種突發(fā)狀況,時刻都要處于待命狀態(tài)。”

　　楊偉建帶領(lǐng)的餐車班常年跑北京,今年春運,他們基本上都會在火車上度過。

　　“20日剛跑完K46,21日就跑這趟K4186,一直要到豬年大年初一晚上十點才能回家。”這位擁有38年工齡的老鐵路,在餐車上一干就是20年,能燒制大江南北的各種菜式。

　　“不同方向的車,我們要燒不同口味的菜。比如這趟進川的車,我們就主打麻辣風味,昨晚的麻辣粉一直賣到凌晨1點才收工。”

　　春運客流大,乘務(wù)員是一幫“菜鳥”,班組又是臨時拼湊的,年僅23歲、第一次當車長的許彪壓力巨大,好在他有老車長齊忠文搭班“壓陣”。

　　“車上有很多緊急情況,難免會手足無措,但老車長就能處理得很好,光站在旁邊看就能學到很多。”

　　“通知檢車乘務(wù)員,4號車廂空調(diào)故障”“廣播員,16號車廂有旅客不舒服”。42歲的齊忠文不停對對講機發(fā)送指令。從21日12時發(fā)車,到22日中午,他只瞇了一個小時。

　　“年輕人經(jīng)驗不足,我就多做一點。”齊忠文說。這趟從福建開出的首趟臨客,載客2533人,超員57%,全長1984公里、近30小時的旅途,他擔負的責任最重。

　　“時代在發(fā)展。現(xiàn)在旅客不僅要能夠回家,還要走得舒心、走得開心。”齊忠文說,“雖然我們是臨時組合,但我們盡全力提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”