一組數(shù)據(jù)可看出中國造船業(yè)的強勁勢頭——

　　十年來，我國海洋裝備行業(yè)全球市場的份額占比從2010年的9%，激增到2021年的41%，進入全球該領域第一方陣；

　　2022年，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均保持世界第一，我國造船業(yè)國際市場份額13年蟬聯(lián)全球第一；

　　今年1至7月，我國成為全球唯一上述三大指標實現(xiàn)全面增長的國家，新接訂單量的國際市場份額占比超過70%，刷新紀錄。

　　中國造船業(yè)緣何持續(xù)領跑？在13日舉行的2023世界航海裝備大會“第十四屆亞洲造船技術(shù)論壇”上，這個全球關注的話題，被多方熱議。

　　“中國船舶工業(yè)的發(fā)展離不開黨和國家的高度重視。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長李毅說，黨的十八大以來，船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯著提升，涌現(xiàn)出一批有較強市場競爭力的大型船舶組裝建造企業(yè)、研發(fā)設計單位和專業(yè)化配套企業(yè)，在全球船舶工業(yè)中的影響力和地位不斷提升。

　　“中國是全球船舶行業(yè)的積極參與者，活躍度很高。”交通運輸部國際合作司發(fā)展合作處處長王星星提及，長期以來，我國秉持共商共建共享的全球治理觀，大力支持中國船舶工業(yè)界參與國際事務，積極參與國際海運治理體系建設，推動實現(xiàn)全球造船業(yè)和相關行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　在國家支持下，中國海洋裝備工程崛起，造船工業(yè)領航世界。

　　全球首艘LNG雙燃料超大型原油船“遠瑞洋”輪、全球首艘第二代風帆VLCC“新伊敦”輪……一條條中國推出的“明星”船出現(xiàn)在與會嘉賓的講述中。

　　挪威船級社大中華區(qū)技術(shù)中心副總經(jīng)理劉小峰指出，海事行業(yè)面臨很多轉(zhuǎn)型，尤其是綠色和智能轉(zhuǎn)型，中國在相關技術(shù)領域及延伸領域擁有強大的支持后盾。“我們公司就和許多中國的頭部企業(yè)在技術(shù)方面展開合作。”

　　中國還具備船舶制造的地緣優(yōu)勢。亞洲是全球最主要的造船、配套聚集區(qū)，中國、日本、韓國年新船完工量合計占全球新船完工總量的90%以上。

　　日本造船人協(xié)會顧問巖本洋呼吁，加強亞洲海事工業(yè)在海洋環(huán)境和生態(tài)保護、船舶節(jié)能減排技術(shù)、智能/無人船舶技術(shù)、海事信息化數(shù)字化技術(shù)等方面合作，這將對推動亞洲乃至世界海事工業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　近年來，福建在“海洋強省”建設上取得了可喜的成績。

　　2022年福建全省船舶工業(yè)總產(chǎn)值192億元，今年繼續(xù)保持高增長，前8個月出口交貨值增長48%。我省還打造了閩江口、三都澳等船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，初步形成了貫通上中下游的電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“我們建造的汽車滾裝船、探索2號科考船、深海采礦船等均處于行業(yè)領先地位。同時，集團還布局綠色船舶制造、電動船舶制造等產(chǎn)業(yè)。”福建省船舶工業(yè)集團有限公司黨委書記、董事長趙金杰介紹。

　　當天，來自中國、日本、韓國、希臘等國家的海事工業(yè)界代表，以及活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）、國際船級社協(xié)會（IACS）等海事相關國際組織的代表150余人參加論壇。論壇還回顧了近年來國際海事組織（IMO）的最新法規(guī)、世界船舶市場發(fā)展情況、亞洲海事工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等熱點內(nèi)容。

　　亞洲造船技術(shù)論壇是ASEF的年度大型國際論壇。ASEF成立于2015年，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會于2022年至2024年間輪值ASEF主席，現(xiàn)成員包括中國、日本、韓國、馬來西亞、越南、印度、印度尼西亞、斯里蘭卡、泰國和土耳其十國造船協(xié)會，代表世界95%以上造船能力。（記者 錢嘉宜）