

“雙碳”背景下,內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)?如何從試點走向推廣?怎樣加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同?13日,內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展專題論壇在福州海峽國際會展中心舉辦。內(nèi)河船舶權(quán)威專家和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)齊聚一堂,為內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供嶄新思路。福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成績,獲得與會專家的認(rèn)可,相關(guān)從業(yè)人員也更加堅定了“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”發(fā)展目標(biāo)。
福建省首艘純電動游覽船“茉莉號”停靠在煙臺山碼頭。(福州市兩江四岸客運有限公司供圖)
轉(zhuǎn)型升級
綠色智能是發(fā)展方向
“綠色航運是我國實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑,發(fā)展電動船舶是推動航運減排的重要抓手。”武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院副院長袁成清表示,中國的船舶電動化發(fā)展略晚于國外,最初以鋰電池替換蓄電池,多應(yīng)用于小型游船。目前國內(nèi)純電動船舶有近300艘,其中大型船有50余艘。電動船舶在船型、場景方面愈加豐富,包括小型郵輪、客船、渡輪、干散貨船等。
“國際法規(guī)、國家政策和區(qū)域性立法及業(yè)界期待驅(qū)動船舶綠色化發(fā)展,科技革命的加速演進(jìn)和國際海事法規(guī)的重大變革推動船舶智能化升級,現(xiàn)在綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為世界各國船舶工業(yè)發(fā)展的一個共識。”中國船舶科學(xué)研究中心實船試驗與船型研究部副主任魏錦芳介紹了驅(qū)動船舶綠色化、智能化發(fā)展的多重因素。
魏錦芳認(rèn)為,綠色動力裝置與系統(tǒng)是實現(xiàn)零碳的根本路徑,新技術(shù)的測試驗證是船舶智能化走進(jìn)現(xiàn)實的必要支撐,倡導(dǎo)內(nèi)河船舶的綠色化和智能化應(yīng)滿足不同場景需求,具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
直面挑戰(zhàn)
創(chuàng)新運營合作模式
“電動船舶不是簡單的船與電池的相加,其推進(jìn)系統(tǒng)主要是由鋰電池動力系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、推進(jìn)器、推進(jìn)控制系統(tǒng)以及電池輔助系統(tǒng)等構(gòu)成。”福建省福船海洋工程技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理官良清介紹,隨著鋰電技術(shù)發(fā)展、國家環(huán)保政策出臺以及相關(guān)規(guī)范頒布實施,近年來電動船舶呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭,但應(yīng)用區(qū)域相對集中在內(nèi)湖、內(nèi)河、島嶼以及近海港口等水域,其核心“痛點”在于電動船舶初始投資高、續(xù)航里程短、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足等因素,市場競爭中經(jīng)濟(jì)性不夠,要進(jìn)一步拓展市場需降低初始投資成本、加大政策支持力度、加快示范項目建設(shè),培育行業(yè)龍頭企業(yè),完善基礎(chǔ)配套設(shè)施,創(chuàng)新運營合作模式。
“電動船舶的技術(shù)規(guī)范體系基本建立,電動船舶的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得突破,解決了電動船舶造出來、用起來的需求。目前,正處于從單點示范到數(shù)量逐步增多的狀態(tài),也處于風(fēng)險逐步暴露的過程,需要進(jìn)一步梳理和優(yōu)化相關(guān)技術(shù)。”中國長江航運集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉光耀認(rèn)為,電池船舶在安全可控、營運經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品通用性、設(shè)備國產(chǎn)化、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)急管理等方面有待提高。
鼓勵研發(fā)
全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展電動船
去年,在工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》中,福建被列為內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū),閩江被列為示范應(yīng)用流域。不久前,省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)的《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實施意見(2023—2025年)》,也將推動電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為“電動福建”建設(shè)的重要抓手。一系列政策驅(qū)動下,福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新契機。
國內(nèi)首艘同時滿足串聯(lián)式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的5000馬力新能源拖輪,福建首艘純電力船舶“茉莉號”,福建首制內(nèi)河增程式電動貨船“武夷2號”……官良清介紹,福船集團(tuán)作為福建省最大的造船企業(yè),積極配合并落實省委省政府“電動福建”戰(zhàn)略,先后成立了電動船舶專班、電動船舶設(shè)計研究中心、電動船舶研制總裝基地,并制定相關(guān)激勵制度,鼓勵支持船舶研發(fā),奮力推進(jìn)“船舶、電池、電機”三大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢協(xié)同發(fā)展。
發(fā)展船用電池動力技術(shù),是實現(xiàn)電池動力船舶零排放,達(dá)到碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑。寧德時代商用解決方案部資深總監(jiān)鄭碧介紹,寧德時代依托材料及材料體系創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系,從真安全、高能量、自由配電、超強環(huán)境適應(yīng)性四個方位,推動內(nèi)河船舶向著更安全、長壽命、更優(yōu)性能持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)前,福建省提出電動船舶產(chǎn)業(yè)要“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”,以增強產(chǎn)業(yè)競爭力為核心,以提升電動船舶及其關(guān)鍵設(shè)備研制能力為重點,力爭培育國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的電動船舶產(chǎn)業(yè)集群,這吸引了越來越多龍頭企業(yè)入閩發(fā)展。無錫賽思億電氣科技有限公司總經(jīng)理烏云翔表示:“賽思億將在福建落地開放性的船舶電池動力系統(tǒng)安全檢測中心,為推動福建內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。”(記者 顏瀾萍)