福廈高鐵同安制梁場小里程方向最后一片箱梁架設(shè)成功。　(記者王協(xié)云 航拍器攝)

昨日，在連接晉江市東石鎮(zhèn)與南安石井鎮(zhèn)的安海灣特大橋上，福廈高鐵同安制梁場小里程方向最后一片箱梁成功架設(shè)。下一步，福廈高鐵大里程方向箱梁架設(shè)工作與廈門段無砟軌道施工將正式開始。

昨日中午12時，天空烏云滾滾，施工現(xiàn)場依然一片熱火朝天。近二十名技術(shù)人員分工協(xié)作，完成提梁、裝梁、運梁、架梁等一道道工序，最后一片箱梁被架橋機穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩上，架設(shè)工作持續(xù)約2個小時。

福廈高鐵8標項目同安制梁場工程部長徐彬介紹:“剛剛在安海灣特大橋第194跨架設(shè)的箱梁，是標段小里程方向最后一孔箱梁，它長32.6米、寬12.6米，重達822噸。它的成功架設(shè)，標志管段內(nèi)26公里、484孔小里程架梁任務(wù)全部完成。”據(jù)悉，架梁受多種外部因素影響，假如暴雨天氣出現(xiàn)在架梁關(guān)鍵步驟，就會影響進度。幸運的是，昨日，在暴雨來臨前，架梁作業(yè)已接近尾聲。

隨著小里程方向架梁完畢，項目建設(shè)重心將調(diào)轉(zhuǎn)方向，向廈門、漳州進行大里程方向架梁。中鐵四局同安制梁場項目書記盧林清說，該梁場一共承擔956孔主線梁制作任務(wù)，在市鐵路建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)下，目前已經(jīng)制作了762孔主線梁，架起了692孔主線箱梁，預(yù)計12月上旬能完成所有的箱梁架設(shè)任務(wù)。福廈高鐵項目建設(shè)一直備受廈門市民關(guān)注，自開工以來，中鐵四局不斷優(yōu)化作業(yè)方案，目前，除加緊制梁外，同安軌枕廠也在全力運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)軌枕。

【名詞】

大小里程架梁

里程是指這條鐵路線從起點到終點的公里數(shù)。里程數(shù)值大的是大里程，里程數(shù)值小的即小里程。簡單解釋來說，大小里程架梁，是以同安制梁場(同安區(qū)洪塘鎮(zhèn)大鄉(xiāng)村附近)為中心，向泉州方向為小里程架梁，向廈門、漳州方向為大里程架梁。

無砟軌道

指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術(shù)。無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了道砟飛濺，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350公里以上。