廈門海滄隧道開展交通附屬工程施工，沖刺上半年通車目標(biāo)

　　2月28日，在廈門海滄隧道的海滄端洞口，數(shù)臺(tái)大型施工機(jī)械正開展邊坡防護(hù)和路基工程土方開挖施工；隧道內(nèi)，裝飾板龍骨焊接，通風(fēng)、照明、消防、排水等設(shè)施的安裝作業(yè)也在緊張有序地進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)有900多名施工人員分散在各個(gè)作業(yè)面，為最后通車加班加點(diǎn)，搶拼進(jìn)度。

　　眼下正在實(shí)施的是海滄隧道的路面工程、交通附屬工程及機(jī)電工程，是隧道具備通車的最后先決條件。工程包括鋪設(shè)隧道主車道瀝青路面，在隧道側(cè)壁安裝裝飾板，設(shè)置隧道內(nèi)的照明、消防、排水系統(tǒng)以及建立智能化通車運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)等。與十年前的翔安隧道相比，這次海滄隧道在設(shè)施先進(jìn)性上又前進(jìn)了一大步，比如，隧道內(nèi)的照明借鑒了香港隧道照明系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全線采用led照明燈具，進(jìn)一步提高亮度，且更加智能環(huán)保、降低能耗；為適應(yīng)高溫、高煙霧的海底隧道特點(diǎn)，隧道內(nèi)的排水管道、各類箱體、配電柜、閥門及各類管件配件，均采用316l不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕能力更強(qiáng)，使用壽命延長(zhǎng)。

　　海滄隧道內(nèi)采取提前穿插實(shí)施附屬工程、路面工程的辦法，將確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，有望在5月份完成全部后續(xù)施工。

　　莆田湖坂仙潭木蘭溪大橋進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)建設(shè)

　　2月26日，莆田湖坂仙潭木蘭溪大橋正在進(jìn)行左幅主橋上部鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝作業(yè)。目前，大橋已完成樁基及下部結(jié)構(gòu)施工，橋面預(yù)制板已全部制作完成。預(yù)計(jì)今年6月底可完成上部鋼結(jié)構(gòu)和橋面預(yù)制板的吊裝作業(yè)施工。

　　湖坂仙潭木蘭溪大橋是國(guó)道356線木蘭大道（三期）項(xiàng)目的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是全省首座連續(xù)組合鋼板梁橋。該橋橫跨木蘭溪上，連接蓋尾鎮(zhèn)仙潭村和湖坂村，為分離式橋梁，全長(zhǎng)444米，橋墩高18米，主跨徑60米。

　　該橋采用先預(yù)制、后拼裝的施工工藝，省去普通橋梁混凝土鋪裝層，不僅大大地節(jié)省鋼材、混凝土等材料，施工周期也進(jìn)一步縮短。項(xiàng)目建成后，可串聯(lián)起附近木蘭溪濕地公園、仙潭渡口、仙游第一山等諸多景點(diǎn)，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。