福州新聞網(wǎng)12月29日訊（福州日報記者 蔣雅琛）昨日，市發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，公布福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃情況。記者從會上獲悉，市發(fā)改委正在進行第三輪線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃設(shè)計地鐵線路13條以及9條中低運量線路，總里程達到577.8公里，將形成“一環(huán)兩聯(lián)八射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，我市自2002年開始規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)過多次修編。第一輪線網(wǎng)規(guī)劃于2007年9月由市政府批復，第二輪線網(wǎng)規(guī)劃于2013年9月由市政府批復。2017年，我市啟動了第三輪線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，共規(guī)劃地鐵線路13條416.6公里，組團內(nèi)中低運量線路9條161.2公里，總里程將達到577.8公里，形成“一環(huán)兩聯(lián)八射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。目前，第三輪線網(wǎng)規(guī)劃已上報省住建廳審查。由于第三期建設(shè)規(guī)劃報批條件尚未成熟，省住建廳先期審查通過我市第二輪線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案，并獲市政府批復。

　　據(jù)悉，本次批復的線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案是在第二輪線網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，將2號線終點站由鼓山延伸至馬尾港，對原6號線萬壽站至長樂機場站調(diào)整為萬壽站至國際學校站，并對其他部分線路方案予以優(yōu)化。

　　目前，福州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已獲國家發(fā)改委批復的有兩期，分別于2009年和2015年獲批。兩期規(guī)劃批復了地鐵1號線、2號線、4號線一期工程、5號線一期工程和6號線，總里程145公里。目前，1號線一期已經(jīng)通車，2、4、5、6號線正在建設(shè)，建成后將形成1、2號線為南北向和東西向“十”字形主骨架，4、5號線組合環(huán)，6號線向長樂放射的有環(huán)放射網(wǎng)。今年，我市啟動第三輪建設(shè)規(guī)劃研究的同時積極開展第二期建設(shè)規(guī)劃中期調(diào)整報批工作，將2號線馬尾延伸段與6號線東調(diào)段納入第二輪建設(shè)規(guī)劃調(diào)整開展報批。目前，建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案已通過省發(fā)改委組織的專家預(yù)審，規(guī)劃環(huán)評已通過生態(tài)環(huán)境部的專家評審。

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　　目前福州已建成和在建的地鐵項目有：

　　1號線為主城區(qū)南北向主軸骨干線。起于象峰站，終于三江口站，線路全長29.8公里。項目對于緩解福州中心城區(qū)交通壓力，引導城市南北向發(fā)展具有重要作用。該線一期工程已于2017年初建成運營，二期在建。

　　2號線為主城區(qū)東西向主軸骨干線。起于竹岐站，終于馬尾港站，線路全長52.0km，對于緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，引導金山、晉安、馬尾的發(fā)展具重要作用。該線一期工程計劃于明年春節(jié)前試運行，二期馬尾延伸段正在報批。

　　4號線為主城區(qū)組合環(huán)東北半環(huán)組成部分。起于橘園洲站，終于帝封江站，線路全長28.5km，項目建設(shè)對拉開城市架構(gòu)，支持城市發(fā)展，促進會展中心、義序片區(qū)地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。該線在建。

　　5號線為南臺島東西向軌道交通骨干線，及組合環(huán)西南半環(huán)組成部分，起于閩侯站，終于福州南站，線路全長38.8km，項目對于支撐南臺島發(fā)展，加強外圍組團與中心城區(qū)聯(lián)系，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要作用。該線一期工程在建。

　　6號線為福州主城與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線。起于潘墩站，終于國際學校站，線路全長36.5km，是城市東擴發(fā)展戰(zhàn)略的保障項目，引向城市沿江向海發(fā)展，支撐長樂、濱海新城開發(fā)建設(shè)。該線一期工程在建，東調(diào)整段正在報批。