京臺(tái)高速公路福建境內(nèi)段的弓魚互通如同優(yōu)美的音符。

　　“高速公路通了，再也不用擔(dān)心當(dāng)天收購的鮮筍來不及運(yùn)往福州的市場了!”9月7日12時(shí)，全長46公里的南平聯(lián)絡(luò)線高速公路建成通車，南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)村民賴德東高興地說。近年來，他在當(dāng)?shù)爻闪⒐S竹合作社，發(fā)展了204個(gè)社員。冬筍產(chǎn)出時(shí)節(jié)，每天從這里運(yùn)往福州的有10噸左右，春筍可達(dá)30到50噸。他給筆者算了一筆賬：當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品走新高速到福州，物流成本減低三分之一左右。

　　黨的十八大以來，我省加快建設(shè)“四個(gè)交通、兩個(gè)體系”，持續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，公路水路交通投資每年都突破800億元，實(shí)現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，曾經(jīng)困擾多年的“瓶頸制約”徹底消除，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從“總體緩解”到“基本適應(yīng)、局部適度超前”的重大躍升，有效服務(wù)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)提速發(fā)展，群眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)摹矮@得感”不斷增強(qiáng)。

　　公路網(wǎng)絡(luò)：縱橫交錯(cuò)覆蓋城鄉(xiāng)

　　9月，正是秋風(fēng)送爽時(shí)。這時(shí)節(jié)，泉州市德化縣水口鎮(zhèn)湖坂村村民黃秀清最愛干的事，就是在自家的農(nóng)家樂里，燒上滾水，用德化陶瓷泡上一壺鐵觀音，招待一撥又一撥來家里住宿的游客。

　　“誰說守著山村沒盼頭呢?”已近不惑的黃秀清喜滋滋地說。

　　近年來，我省持續(xù)推進(jìn)“美麗交通生態(tài)公路”建設(shè)，省道203線德化段陸續(xù)建設(shè)4處公園式停車區(qū)，并結(jié)合地方特色打造綠色陶瓷文化長廊，沿途的“戴云山筑”風(fēng)景線更是搖身一變，成為“美麗鄉(xiāng)村”示范線。如今，依靠這條綠色生態(tài)路，包括黃秀清在內(nèi)的沿線村民把公路經(jīng)濟(jì)搞得有聲有色，民宿、農(nóng)家樂紅紅火火。

　　黨的十八大以來，我省加快建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)，到2016年底，全省公路通車總里程達(dá)到10.7萬公里。高速公路主骨架形成，2015年底實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，海西網(wǎng)高速公路里程超過5000公里，密度位居全國各省第二;2012—2016年新增通車?yán)锍?315公里，形成“三縱六橫”骨架網(wǎng)，出省通道達(dá)16個(gè)，與周邊省份及中西部實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接。

　　普通國省道不斷提升。原規(guī)劃的“八縱九橫”省道建設(shè)改造基本完成，新規(guī)劃的“八縱十一橫十五聯(lián)”普通國省干線公路建設(shè)全面推進(jìn)，年均建成200公里以上。普通國省道二級(jí)及以上比例達(dá)69.9%，實(shí)現(xiàn)所有縣城二級(jí)以上公路連接。國省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到95.5%，創(chuàng)歷史最高水平。

　　農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。5年建設(shè)改造1.3萬公里，全省建制村通硬化公路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、具備通客車條件的鄉(xiāng)村開通農(nóng)村客車率、縣農(nóng)村公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率均達(dá)到100%。在全國率先全面推行農(nóng)村公路災(zāi)毀保險(xiǎn)，有效提升農(nóng)路抗災(zāi)能力。

　　港口航運(yùn) 現(xiàn)代化港口群加速崛起

　　2017年5月27日，在廈門港海滄港區(qū)遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭，全球首艘超2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號(hào)首航啟動(dòng)。這是世界最大級(jí)別集裝箱船首靠廈門港，創(chuàng)造了中國首個(gè)全自動(dòng)化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)紀(jì)錄。

　　“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭不僅是全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，也是中國首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。”廈門港口管理局副局長陳一端告訴筆者。

　　黨的十八大以來，我省全面落實(shí)《加快港口發(fā)展行動(dòng)綱要(2014—2018年)》，持續(xù)打造現(xiàn)代化港口群。廈門東南國際航運(yùn)中心加速崛起，廈門港集裝箱吞吐量從2012年的720萬標(biāo)箱，增長到2016年的960萬標(biāo)箱，世界排名從第19位上升到第15位;廈門郵輪母港2016年接待國際郵輪79艘次，郵輪游客20.9萬人次。湄洲灣、羅源灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地初具規(guī)模，廈門港古雷港區(qū)、福州港江陰港區(qū)和漳灣作業(yè)區(qū)等一批服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口能力不斷提升。截至2016年底，沿海港口生產(chǎn)線泊位492個(gè)，其中萬噸級(jí)以上168個(gè)，深水泊位占比34.1%，實(shí)際通過能力近7億噸，具備停靠世界集裝箱船、油輪和散貨船最大主力船型條件。

　　積極融入“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)與“海絲”沿線國家及地區(qū)間港航交流。廈門港、福州港分別與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家12個(gè)、3個(gè)港口結(jié)為友好港。鼓勵(lì)支持實(shí)力較強(qiáng)的沿線國家及地區(qū)港口企業(yè)以獨(dú)資、合資或控股參股等方式，參與我省港口開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營。對(duì)新開到沿線國家的國際集裝箱班輪航線、航班加密等予以獎(jiǎng)勵(lì)，到2016年底，我省已開通港口集裝箱外貿(mào)航線共138條，2017年又相繼開通福州、泉州至菲律賓、越南、泰國的多條航線。

　　加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式。我省深化港口體制機(jī)制改革，全省港口由6個(gè)整合為4個(gè)，重點(diǎn)突出羅源灣、湄洲灣、廈門海滄、福州江陰等核心港區(qū)建設(shè)，全省60%的萬噸級(jí)以上泊位集中在核心港區(qū)，規(guī)模化、集約化水平顯著提升;通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營等形式，推動(dòng)同類業(yè)務(wù)整合做強(qiáng)，形成了省交通運(yùn)輸集團(tuán)和廈門港務(wù)集團(tuán)兩大龍頭港口企業(yè)，總資產(chǎn)近600億元，擁有生產(chǎn)性泊位共120個(gè)。