長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 近日，備受矚目的福州濱海快線建設(shè)又傳喜訊——帝祥區(qū)間至蓮花山站實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。這是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”的區(qū)段，將為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　福州濱海快線是連接福州主城區(qū)與濱海新城、福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的快速軌道交通線。帝祥區(qū)間至蓮花山站正線單線鋪軌44.78公里，其中高架段鋪軌22.35公里。該段施工臨近福平鐵路，吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)大，是全線的重難點(diǎn)及控制性工程。

　　據(jù)介紹，軌通分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。軌道交通的軌道就像搭積木一樣，將一節(jié)節(jié)短軌道吊裝下井，然后在隧道里面焊接起來(lái)。當(dāng)最后兩節(jié)短軌道焊接完畢，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”，為列車后續(xù)運(yùn)行提供保障。

　　自今年3月8日開始焊軌以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過合理調(diào)整高架與隧道焊軌順序，有效避開下雨天氣對(duì)鋼軌焊接的影響，以日均焊軌600米的進(jìn)度實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，較計(jì)劃工期提前了15天。

　　（特約記者 蔣雅琛）