備受矚目的福州濱海快線建設(shè)

又傳喜訊

帝祥區(qū)間至蓮花山站實現(xiàn)“長軌通”

也是全線首個實現(xiàn)“長軌通”的區(qū)段

正在建設(shè)中的濱海快線帝封江站。林學(xué)晨攝

5月30日，在福州濱海快線首占站施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼軌焊接完成，標志著由中國中鐵電氣化局鐵路工程公司參建的福州濱海快線帝祥區(qū)間至蓮花山站實現(xiàn)“長軌通”，是全線首個實現(xiàn)“長軌通”的區(qū)段，為后續(xù)“電通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作打下了堅實基礎(chǔ)。

　　福州濱海快線是連接福州主城區(qū)與濱海新城以及福州長樂機場的快速軌道交通線，全長約62.4公里，設(shè)計時速為140公里/每小時。據(jù)了解，福州濱海快線帝祥區(qū)間至蓮花山站正線單線鋪軌公里44.78公里。其中，高架段鋪軌全長22.35公里，占比全線18%。該段施工臨近福平鐵路，吊裝安全風(fēng)險高，為全線的重難點及控制性工程。

濱海快線一路向南穿過烏龍江。林學(xué)晨攝

　　面對夏季40攝氏度的高溫天氣，混凝土自身水分蒸發(fā)較快，混凝土容易產(chǎn)生裂紋這一難題，項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了道床混凝土自動養(yǎng)護設(shè)備，提高了施工效率。自今年3月8日開始焊軌以來，通過合理調(diào)整高架與隧道焊軌順序，有效避開下雨天氣對鋼軌焊接的影響，以日均焊軌600米的進度實現(xiàn)“長軌通”，較計劃工期提前了15天。

福州濱海快線建成通車后

可實現(xiàn)市中心至濱海新城30分鐘通達

福州火車站至機場40分鐘通達

助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)

1小時交通圈