好消息！福州地鐵6號(hào)線(xiàn)東調(diào)段工程，首個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)順利貫通。

　　1月26日，“福航2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)精準(zhǔn)破壁而出，穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入萬(wàn)壽站預(yù)設(shè)的接收鋼套筒，福州地鐵6號(hào)線(xiàn)東調(diào)段萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通。該區(qū)間是6號(hào)線(xiàn)東調(diào)段首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通的區(qū)間，而在已運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收盾構(gòu)，在福州地鐵線(xiàn)路建設(shè)中是首次。

　　克服富水細(xì)砂地層，首次在運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收盾構(gòu)

　　萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間全長(zhǎng)約400米，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)全程在全斷面富水砂層中掘進(jìn)，需下穿污水管道及污水沉井，距離隧洞管片較近，區(qū)間掘進(jìn)極易造成污水管破裂，引發(fā)險(xiǎn)情。盾構(gòu)機(jī)行至終點(diǎn)要在運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收，且接收洞門(mén)處于富水細(xì)砂地層中，過(guò)程中易發(fā)生涌水涌沙現(xiàn)象。

　　針對(duì)這些難題，福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家優(yōu)化盾構(gòu)接收方案及防護(hù)措施，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、運(yùn)營(yíng)車(chē)站的沉降以及周邊環(huán)境進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。最終實(shí)現(xiàn)周邊建筑物零沉降，雙線(xiàn)安全平穩(wěn)貫通，對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)站零影響的目標(biāo)。

　　精工細(xì)筑 質(zhì)速雙贏

　　福州地鐵6號(hào)線(xiàn)東調(diào)段，起于6號(hào)線(xiàn)萬(wàn)壽站（不含），終于十八孔閘站，全長(zhǎng)約5.5公里，共設(shè)5座車(chē)站，分別為萬(wàn)沙·濱海三中站、濱海中央商務(wù)區(qū)站、沙尾站、文武砂·國(guó)際學(xué)校站、十八孔閘站。

　　截至目前，該線(xiàn)路5個(gè)車(chē)站主體全部封頂，萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間雙線(xiàn)貫通，十八孔閘站至國(guó)際學(xué)校站區(qū)間正在施工。下一步將全面進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)和車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工階段，福州地鐵將以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好各項(xiàng)工作落實(shí)，扎實(shí)推進(jìn)2024全年建設(shè)工作。