福州長樂國際機(jī)場。陳建國/圖

　　福州長樂國際機(jī)場二期正在加緊建設(shè)中，預(yù)計第三季度完成航站樓樁基施工，年底完成飛行區(qū)跑滑區(qū)域與站坪區(qū)域土方填筑、強(qiáng)夯施工……

　　長樂國際機(jī)場，正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑不斷發(fā)展。這座機(jī)場，是習(xí)近平總書記在福州工作期間親自謀劃和推動建設(shè)的，是中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場。

　　經(jīng)過20多年的發(fā)展，它已成為中國東南沿海最繁忙的機(jī)場之一，躋身“21世紀(jì)海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場。

　　決定籌資建機(jī)場

　　根據(jù)《習(xí)近平在福州》采訪實(shí)錄，1990年，習(xí)近平到福州市工作后，認(rèn)為福州空港交通問題影響對外開放，外商外資進(jìn)不來，中國國內(nèi)物資出不去，人員往來不方便。他下決心解決機(jī)場問題，于1991年初提出建設(shè)福州現(xiàn)代化大型機(jī)場的思路。

　　1991年8月，福州市正式提出由地方籌資建設(shè)新機(jī)場的立項(xiàng)報告，得到中國國家民航局和國家計委的支持，于1992年6月3日獲得批準(zhǔn)。

　　▲上世紀(jì)90年代福州長樂國際機(jī)場建設(shè)場景（圖片來源：福州長樂國際機(jī)場）

　　1993年1月2日，《福州晚報》頭版刊登《長樂國際機(jī)場昨隆重舉行奠基典禮》的消息。

　　▲1993年1月2日，《福州晚報》報道長樂國際機(jī)場舉行奠基典禮的消息。

　　1997年6月23日，長樂國際機(jī)場正式通航。按照習(xí)近平的要求，機(jī)場設(shè)計規(guī)模為年吞吐量650萬人次，參照新加坡樟宜現(xiàn)代化機(jī)場的設(shè)備，保證機(jī)場使用20年不落后，并留下比較充分的發(fā)展空間。

　　▲1997年6月福州長樂國際機(jī)場正式通航

　　人民機(jī)場人民建

　　原長樂市十五屆人大常委會教科文衛(wèi)委主任蔣濱建當(dāng)年參加了機(jī)場建設(shè)的宣傳工作。他說，長樂國際機(jī)場通航前，市民坐飛機(jī)要到義序機(jī)場，義序機(jī)場當(dāng)時是軍民兩用機(jī)場，安檢程序非常繁瑣，長樂國際機(jī)場給福州市民出行帶來了實(shí)實(shí)在在的方便。

　　▲福州長樂國際機(jī)場

　　作為中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場，長樂國際機(jī)場建設(shè)耗資巨大，其中大部分資金須由福州市籌措。當(dāng)時省市領(lǐng)導(dǎo)利用各種機(jī)會招商引資，并廣泛發(fā)動社會捐款，時任福州市委書記習(xí)近平也帶頭捐款，到處想辦法籌集資金。

　　《福州晚報》開設(shè)《人民機(jī)場人民建 我為機(jī)場作貢獻(xiàn)》專欄，集中報道社會各界為機(jī)場建設(shè)出錢出力的事跡。

　　1992年10月12日的《福州晚報》報道，福州市各界人士向機(jī)場建設(shè)首批捐資儀式舉行，收到捐款7200萬元。在倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)，回鄉(xiāng)探親的臺胞李先生聽說要建設(shè)長樂國際機(jī)場，當(dāng)即認(rèn)捐1萬元。該鎮(zhèn)“茶葉大王”王挺強(qiáng)，此次捐款時不在家，就由愛人認(rèn)捐1萬元。

　　1994年，機(jī)場全面開工后，時常出現(xiàn)資金“斷頓”的情況。最嚴(yán)重時，曾連續(xù)6個月無法向施工隊支付工錢，但沒有一支施工隊“打道回府”。

　　機(jī)場建設(shè)過程中涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡，有的建設(shè)者甚至付出了寶貴的生命。

　　▲1995年11月1日，《福州晚報》刊登長篇通訊《閃光的路》。

　　1995年9月2日，福州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會計劃科科長、長樂國際機(jī)場建設(shè)總公司場道工程部經(jīng)理林炳熙，長時間奮戰(zhàn)在機(jī)場工地，中暑、高熱引起腦水腫，不幸以身殉職，年僅48歲。生命垂危之際，他的嘴里還念叨著“一區(qū)二區(qū)三區(qū)，這里還要兩車土！”“絕對不能干砌！絕對不能干砌！這會毀了機(jī)場。”

　　1995年11月1日，《福州晚報》刊發(fā)長篇通訊《閃光的路》，報道了林炳熙同志的感人事跡。

　　機(jī)場二期奮力推進(jìn)

　　長樂國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1997年6月23日機(jī)場建成通航后，當(dāng)年完成飛機(jī)起降23458架次，旅客吞吐量201.4萬人次，貨郵吞吐量3.1萬噸。2019年，機(jī)場旅客吞吐量達(dá)1476萬人次，擁有中國國內(nèi)國際航線122條。目前，長樂國際機(jī)場二期正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑，努力建設(shè)一流國際機(jī)場。

　　福州長樂機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程項(xiàng)目效果圖

　　根據(jù)方案，機(jī)場二期擴(kuò)建工程將新建一條長3600米、寬45米的第二跑道，新建25.5萬平方米的T2航站樓、60個機(jī)位的站坪、8萬平方米的綜合交通中心和2.5萬平方米的貨運(yùn)站，配套輔助生產(chǎn)生活設(shè)施，并引入機(jī)場第二高速公路、地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等多制式交通。項(xiàng)目建成后，長樂國際機(jī)場將成為集航空、鐵路、地鐵、地面公交等多元交通方式聯(lián)動的綜合性城市客貨流集散樞紐。

　　▲福州長樂國際機(jī)場二期效果圖

　　▲福州至長樂機(jī)場城際鐵路線路示意圖

　　機(jī)場二期預(yù)計“十四五”期間建成，屆時可滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機(jī)起降27.7萬架次的需求。