長樂新聞網(wǎng)訊 日前，中國鐵建承建的福州濱海快線首占站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

　　首占站緊鄰福平鐵路長樂站，車站總長140米，寬49.2米，設(shè)計為站橋合一的雙島四線高架三層站。因該站與福平鐵路長樂站交叉施工，涉鐵工程施工難度大，協(xié)調(diào)手續(xù)復(fù)雜，具有進度慢、工期短、任務(wù)重等顯著特點。

　　面對重重困難，中國鐵建濱海快線總包部和中鐵二十四局項目部不等不靠，與鐵路部門主動溝通、協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化施工方案并大膽創(chuàng)新施工工藝，全面加大人員和機械設(shè)備投入，最終完成各節(jié)點目標(biāo)。

　　濱海快線小檔案

　　濱海快線起點設(shè)在福州火車站呈西北至東南向經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂機場，至大鶴車輛段線路總長約62.4km，平均站間距為5.2km。

　　濱海快線線路圖

　　濱海快線作為連接福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊，串聯(lián)福州火車站與長樂機場兩大綜合交通樞紐，貫穿晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，規(guī)劃與5條地鐵線路換乘。該線路設(shè)計速度140公里/小時，采用市域A型車，計劃于2024年6月試運營，能實現(xiàn)福州老城區(qū)中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達、火車站至機場40分鐘內(nèi)通達的目標(biāo)，將助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展中心城區(qū)1小時交通圈。

　　特約記者 徐文宇

　　部分圖片文字來源：福州地鐵、福州房產(chǎn)