近日

福州濱海快線機場站至大鶴站

區(qū)間中間風井

首根立柱樁順利動工

拉開了

濱海快線項目實體工程施工的大幕

　　濱海快線項目包含盾構(gòu)區(qū)間、中間風井及明區(qū)間三部分施工內(nèi)容。其中，中間風井全長39米，寬為31.1米，基坑深度26.7米，為地下三層島式，雙柱三跨結(jié)構(gòu)。作為四臺大型盾構(gòu)機始發(fā)和接收的場地，中間風井的施工進度對項目工期具有決定性作用。

中間風井的動工

為后續(xù)施工提供了堅實基礎(chǔ)

項目部將繼續(xù)

統(tǒng)籌抓好疫情防控和項目建設(shè)

確保各項工作有力有序高效推進

為實現(xiàn)全年施工生產(chǎn)目標任務(wù)再添新動力

小編帶你了解濱海快線

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濱海快線小檔案

濱海快線起點設(shè)在福州火車站呈西北至東南向

經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、

福州長樂機場，至大鶴車輛段

線路總長約62.4km，平均站間距為5.2km

濱海快線線路圖

線路建成后，可實現(xiàn)

福州市中心至濱海新城

30分鐘內(nèi)通達

福州火車站至機場站

40分鐘通達

與1、2、4、5、6號線等

10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘

助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)

1小時交通圈

期待濱海快線早日通車

讓大家出行更快捷

(記者 姜亮)