長樂新聞網(wǎng)訊 1月13日，隨著最后一罐車混凝土澆筑結(jié)束，福州東南快速通道（營前至濱海新城萬新路復(fù)線段）工程A1標(biāo)最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板，在歷經(jīng)12個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)后，順利澆筑完成。

　　該工程A1標(biāo)項(xiàng)目澤竹快速路主線2號(hào)橋?yàn)榭缭骄珵I路的高架橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋長326.4m，左右幅共三聯(lián):(3x35)+(40+40+34)+(3x35)m，總寬度70米，最大縱坡達(dá)3.5%，對安全防護(hù)、施工控制、技術(shù)能力要求高，增加了現(xiàn)澆梁施工難度。

　　為保質(zhì)保量完成現(xiàn)澆箱梁澆筑，福州新區(qū)交建公司結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境、施工難點(diǎn)，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，組織施工、設(shè)計(jì)單位召開專家論證會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，確保方案科學(xué)有效、切實(shí)可行。該公司從施工組織設(shè)計(jì)到設(shè)備機(jī)具、物資材料供應(yīng)，充分地做好前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把關(guān)好每一道工序，并分層次、有針對性地對現(xiàn)場施工人員及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底與安全交底，詳細(xì)講解圖紙、施工難點(diǎn)、作業(yè)程序及質(zhì)量要求，為現(xiàn)澆箱梁澆筑提供有利的技術(shù)保障，確保現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量和安全。

　　澤竹快速路主線2號(hào)橋是萬新路復(fù)線段項(xiàng)目主線順利貫通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次現(xiàn)澆箱梁成功澆筑，為項(xiàng)目順利建成通車奠定良好的基礎(chǔ)。

　　記者了解到，整個(gè)項(xiàng)目全長約7.87公里，起于洋布互通，設(shè)澤竹快速路1.125公里(按一級(jí)公路兼具城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè))、萬新路6.745公里(按二級(jí)公路兼具城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè))，終點(diǎn)與濱海濱江路相接，配套建設(shè)給排水、綜合管線、路燈照明、景觀綠化、交通及安全設(shè)施等工程。

　　該項(xiàng)目是濱海新城開發(fā)建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，建成后將實(shí)現(xiàn)城區(qū)和濱海新城的快速互聯(lián)互通。

　　（記者 姜亮）