長樂新聞網(wǎng)訊 近日，隨著萬壽、鶴上鋪軌基地正線相繼實(shí)現(xiàn)開鋪目標(biāo)，標(biāo)志著福州地鐵6號線土建1標(biāo)7工區(qū)軌道施工全面拉開序幕。

　　福州地鐵6號線土建1標(biāo)7工區(qū)軌道工程起于十洋站（不含），止于萬壽站（含），共計(jì)7站7區(qū)間。設(shè)計(jì)里程范圍：正線及配線CK20+150～CK31+345.881（雙線）；橫港車輛段出入段線（含八字線）R2K0+000～R2K1+520（雙線），C3K0+000～C3K1+350（單線），共計(jì)約27.2km（單線鋪軌公里），疏散平臺約18km，主要施工任務(wù)包括軌道工程、相關(guān)附屬工程及疏散平臺。

　　其中，地下正線、出入段線（含八字線）一般地段采用GB型彈性分開式扣件長軌枕道床；中等減振地段采用雙層非線性減振扣件長軌枕道床；高等減振地段采用隔離式減振墊浮置板道床；特殊減振地段采用液態(tài)阻尼鋼彈簧浮置板道床。道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔及5m間距交叉渡線，道岔區(qū)軌下基礎(chǔ)采用桁架式長岔枕式整體道床，設(shè)萬壽站、鶴上站兩個(gè)鋪軌基地。

　　自開鋪以來，針對時(shí)間緊、任務(wù)重的巨大壓力,項(xiàng)目全體參建員工本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則，在前期施工籌備中,認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)工裝設(shè)備，制定可靠的施工工藝和施工方案。

　　針對鋪軌節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置生產(chǎn)要素，督促爭取軌行區(qū)工作面移交，見縫插針搶抓施工進(jìn)度，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保滿足鋪軌條件，得到相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收。對于軌道工程施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部調(diào)集豐富施工經(jīng)驗(yàn)、熟練技能作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場組織施工，強(qiáng)化導(dǎo)師帶徒、技能培訓(xùn)和崗位練兵，確保參建員工能熟練掌握施工工序要求和作業(yè)規(guī)范要點(diǎn)，并根據(jù)福州地鐵6號線工程建設(shè)工期要求，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排標(biāo)段內(nèi)施工進(jìn)度，確保安全質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期及信用評價(jià)，為安全、優(yōu)質(zhì)完成軌道工程施工奠定了良好基礎(chǔ)。

　　從快速進(jìn)場、隊(duì)伍建設(shè)到高標(biāo)準(zhǔn)完成基地驗(yàn)收，從建家建線、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化到順利實(shí)現(xiàn)首鋪，這些無不凝聚全體參建員工的智慧和努力，為圓滿完成施工任務(wù)提供了強(qiáng)力保障。

　　（記者 姜亮）