好消息！福州首座公軌合建大橋——道慶洲大橋，又迎新進展！

　　7月22日上午，國內(nèi)最大跨預應力鋼桁結(jié)合梁，道慶洲大橋跨江主橋鋼桁梁首件吊裝成功。據(jù)了解，道慶洲大橋主橋采用散件拼裝工藝，單個構(gòu)件最重達到190噸，吊裝難度大。此次吊裝成功標志著道慶洲大橋跨江主橋進入上部結(jié)構(gòu)安裝施工。

　　主墩支座單體承載力國內(nèi)第二

　　作為鋼桁梁的基礎，道慶洲大橋1#主墩由12根直徑2.8米，樁長53.5米～61.5米的孔灌注樁樁基組成。在鋼桁梁安裝前，工作人員先在主墩上安裝了雙曲球面減震支座，單個制作重量就達到100噸。

　　此次安裝的135000kN的雙曲面球型減隔震支座，是目前國內(nèi)支座尺寸第一、自重第一的摩擦擺支座，其單體承載力國內(nèi)第二。

　　預計于2021年建成通車

　　道慶洲大橋為福州首座公軌合建大橋，位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間，上層為雙向6車道市政公路，下層搭載福州地鐵6號線，預計于2021年建成通車。

　　▲ 道慶洲大橋效果圖

　　其中，地鐵6號線與該項目共建段長約4.4公里，將于2020年下半年交付相關單位進行地鐵鋪軌。

　　節(jié)點目標：

　　2019年10月份，全部完成樁基施工；

　　2020年1月份，完成承臺施工；

　　2020年3月份，完成墩柱施工；

　　2020年8月份，公軌攻堅段移交給地鐵公司。

　　長樂至三江口距離再縮減

　　建成后將完善烏龍江兩岸城市組團的骨干交通網(wǎng)，從福州海峽國際會展中心三江口片區(qū)開車到濱海新城只需約25分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省大約一個小時。

　　道慶洲大橋，期待！

　　來源：福視悅動、福州廣播電視臺《新聞110》、福州房產(chǎn)等