長樂新聞網(wǎng)訊 5月20日8時，伴隨著參建員工的歡呼聲，福州地鐵6號線2標(biāo)4工區(qū)中間風(fēng)井-蓮花站區(qū)間右線盾構(gòu)機完成1201環(huán)掘進(jìn)，在蓮花站安全接收。

　　中～蓮區(qū)間右線于2018年9月9日始發(fā)，全長1443米，隧道洞身穿越地層主要為淤泥質(zhì)土、含砂粉質(zhì)粘土、含泥礫粗砂、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖及中微風(fēng)化花崗巖孤石。區(qū)間下穿蓮柄港河、過周邊民房建筑及魚塘等，且在施工過程中進(jìn)行壓氣換刀等作業(yè)，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)險源多，施工難度及工期壓力較大。

　　項目部針對區(qū)間施工過程中的諸多困難，積極主動與參建各方溝通協(xié)調(diào)，在地鐵公司及中鐵福投指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)理單位的監(jiān)管及公司業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，全力以赴加快施工進(jìn)度和安全管控，先后成立了現(xiàn)場安全質(zhì)量管控小組、安全督查小組等，實行分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制，定期開展施工組織及安全專項施工方案論證，克服了壓氣作業(yè)、盾構(gòu)下穿河道等不利因素，施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度穩(wěn)定受控，為區(qū)間盾構(gòu)順利接收提供了有力保障。

　　據(jù)悉，此次接收的為項目部第三臺次盾構(gòu)機，后續(xù)還將有兩次盾構(gòu)始發(fā)與六次盾構(gòu)接收，施工任務(wù)依然艱巨，項目部將繼續(xù)堅持科學(xué)管理、精耕細(xì)作，認(rèn)真抓好盾構(gòu)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度及各項管控工作，確保圓滿完成年度施工任務(wù)。

　　（記者 姜亮）