長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 10月18日，道慶洲大橋首個(gè)、也是最大最重的鋼套箱圍堰“和合號(hào)”在長(zhǎng)樂側(cè)A2標(biāo)開始定位下放。首個(gè)鋼套箱圍堰下放后，要經(jīng)歷多道工序，形成穩(wěn)定施工平臺(tái)，整體施工預(yù)計(jì)11月初完成。這標(biāo)志著大橋下部結(jié)構(gòu)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從水下樁基轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工。

　　昨日下午16時(shí)許，在道慶洲大橋A2標(biāo)2號(hào)主墩的支棧橋平臺(tái)旁，一艘巨大的平板船載著2節(jié)鋼套箱靜靜泊在江面，旁邊700噸浮吊船已就位。據(jù)了解，此次鋼套箱圍堰下放分兩節(jié)，第一節(jié)高15米，第二節(jié)高7米，總重達(dá)860噸。

　　▲鋼套箱圍堰“和合號(hào)”

　　鋼套箱下放要趁著高潮位的3小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，每天僅有兩次機(jī)會(huì)。第一節(jié)鋼套箱下沉到位用時(shí)3小時(shí)，第二節(jié)鋼套箱則要到19日傍晚進(jìn)行。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者說：“兩節(jié)鋼套箱疊起后還要焊接，吸泥下沉就位，最后在水下澆筑4米厚的混凝土封底并進(jìn)一步修整，整體施工預(yù)計(jì)11月初完成，屆時(shí)工人就有了穩(wěn)定的水中施工平臺(tái)，為承臺(tái)首澆提供施工場(chǎng)地。”

　　道慶洲大橋

　　▲道慶洲大橋（效果圖）

　　道慶洲大橋?yàn)楦Ｖ菔鬃壓辖ù髽颍蠈哟钶d市政公路，下層搭載福州地鐵6號(hào)線。其中，地鐵6號(hào)線與該項(xiàng)目共建段長(zhǎng)約4.4公里，起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，止于長(zhǎng)樂營(yíng)融線洞頭村，建設(shè)單位預(yù)計(jì)在2020年11月將橋梁下層移交給地鐵公司鋪軌，力爭(zhēng)早日與福州地鐵6號(hào)線同步通車。

　　作為連接福州市區(qū)和濱海新城的重要過江通道，道慶洲大橋位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間。大橋建成后，屆時(shí)從福州海峽會(huì)展中心、三江口片區(qū)開車到福州濱海新城，只需約25分鐘，將進(jìn)一步完善烏龍江兩岸城市組團(tuán)的骨干交通網(wǎng)，加快推進(jìn)福州濱海新城建設(shè)，并為城市“東進(jìn)南下”和新老城區(qū)“牽手”提供重要的交通支撐。

      （記者 姜亮）