長樂新聞網(wǎng)訊　隨著長樂機(jī)場二輪擴(kuò)能工程持續(xù)推進(jìn)，地鐵6號線機(jī)場站初步選址機(jī)場地面停車場地塊內(nèi)，今后市民可通過地下通道、空中連廊等方式，以后市民下機(jī)步行直接上地鐵，實(shí)現(xiàn)航站樓、地鐵站“無縫銜接”。

　　新增北站坪下月接受驗(yàn)收，機(jī)位將達(dá)62個(gè)

　　今日，記者從福州長樂國際機(jī)場方面了解到，目前正在新建的北站坪即將完工，擬與下月中旬接受民航華東局行業(yè)驗(yàn)收。

　　據(jù)悉，北站坪建設(shè)是長樂機(jī)場二輪擴(kuò)能工程中的重要項(xiàng)目，共設(shè)15個(gè)機(jī)位。此前，南站坪11個(gè)機(jī)位已于今年7月先行竣工并投入使用，待北站坪投入使用后，長樂機(jī)場機(jī)位將達(dá)62個(gè)，運(yùn)行保障能力得到質(zhì)的飛越。

　　此外，福州地鐵6號線已于近日動建，因其聯(lián)通機(jī)場與市區(qū)而備受關(guān)注。據(jù)福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場方面十分重視地鐵6號線對接工作，已與相關(guān)部門共同確定機(jī)場站點(diǎn)的位置和連接方案，實(shí)現(xiàn)旅客從地鐵站到航站樓的“無縫銜接”。

　　航站樓基本封頂，南站坪投入使用

　　“從開工建設(shè)到最終完工，工期其實(shí)是非常緊迫的。”長樂機(jī)場北站坪建設(shè)工程師潘晨強(qiáng)說，為不影響旅客流線、保持“國際衛(wèi)生機(jī)場”的環(huán)境舒適，福州機(jī)場二輪擴(kuò)能堅(jiān)持不停航施工，“北站坪地下是航油管線，為保證機(jī)場運(yùn)行安全萬無一失，管線保護(hù)、改道等前期工作花了比較長時(shí)間。”

　　據(jù)介紹，長樂機(jī)場北站坪共10.6萬平方米新建道面，包含15個(gè)機(jī)位和1條C類滑行通道。 “兩個(gè)班組交替作業(yè)，從早6點(diǎn)一直忙到晚10點(diǎn)，完成了工程難度最大排水溝建設(shè)。”潘工告訴記者，目前，總長度1740米的排水溝已全部完工，水泥混凝土道面的澆筑工作也即將收尾。

　　長樂機(jī)場二輪擴(kuò)能工程主要分為航站樓與飛行區(qū)兩部分。目前，航站樓部分主體結(jié)構(gòu)已基本封頂;飛行區(qū)部分南站坪已投入使用，北站坪也將于下月中旬接受驗(yàn)收。

　　下飛機(jī)步行就可上地鐵，實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”

　　“坐地鐵到機(jī)場乘機(jī)”，這樣的愿望將在福州地鐵6號線開通后實(shí)現(xiàn)。地鐵機(jī)場站在哪里?如何與機(jī)場二期建設(shè)銜接?如何從站內(nèi)到達(dá)航站樓?針對市民關(guān)心的問題，長樂機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)情況。

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵機(jī)場站選址機(jī)場目前的地面停車場地塊內(nèi)，距離航站樓外立面的直線距離105米，站位西側(cè)為機(jī)場T1航站樓與停車場。

　　據(jù)悉，機(jī)場站設(shè)有2個(gè)出入口，預(yù)留了接駁T1航站樓與T2航站樓的地下通廊實(shí)施條件，預(yù)留遠(yuǎn)期站內(nèi)與機(jī)場中央通廊換乘大廳的實(shí)施條件。

　　“長樂機(jī)場暫時(shí)只建有T1航站樓，T2航站樓為機(jī)場二期工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。”上述負(fù)責(zé)人告訴記者，機(jī)場二期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式，直達(dá)T1、T2航站樓，實(shí)現(xiàn)快捷方便的“無縫對接”。

　　目前，地鐵站與航站樓地下通廊連接位置、臨時(shí)停車場的位置、地下管線等細(xì)節(jié)建設(shè)實(shí)施方案仍在探討中。目前，長樂機(jī)場二期建設(shè)前期工作正穩(wěn)步推進(jìn)，總投資約180億元，將新增58個(gè)機(jī)位，屆時(shí)機(jī)場總機(jī)位數(shù)將達(dá)到120個(gè)。

　　(吳航鄉(xiāng)情報(bào)記者 鄭畑君)