長樂新聞網訊  近日，家住長限環(huán)島附近的居民打進本報熱線0591-28666110反映稱，長限環(huán)島交通流量大，主要以私家車、大客車及貨車等為主，不時伴有行人混行，且在早晚高峰時路口擁堵，這給市民出行帶來不小的安全隱患，希望相關部門盡快采取疏堵措施。

　　高峰時期，記者來到長限環(huán)島周邊了解情況。在臨近長樂市進城交叉口時，本應通暢的右轉車道寸步不前，在右轉車道最前面的一輛大客車卻打的是左轉向燈，結果導致右轉車道和直行車道都被堵死，而摩托車與行人們則穿流在車與車之間的縫隙中，一旦導致交通事故，后果不堪設想。

　　據(jù)市公路分局介紹，長限環(huán)島位于省道203線，環(huán)島半徑25米，共計4個交叉口，分別為長樂市進城交叉口、泮野村交叉口、福州方向交叉口及機場方向交叉口。由于該地段沿線新區(qū)、房地產、影視城開發(fā)建設帶來一定數(shù)量務工人員及本身鄉(xiāng)村人口數(shù)量增長，環(huán)島處行人數(shù)量在近遠期預計會有增長趨勢。

　　按照相關規(guī)范要求，環(huán)島交通分流適用于日交通量小于5000的交通規(guī)劃組織。然而，目前長限環(huán)島的交通量已超過40000，雖然大部分車流量為S203的過境車輛，但來自吳航路、愛心路的集散車輛也逐年增多，在節(jié)假日期間和高峰時段已出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，環(huán)島的交通轉換和疏散能力已超負荷。

　　隨著長樂市區(qū)的不斷擴大，原來的長限環(huán)島按公路標準設計，在非機動車及行人過街方面較為薄弱，已逐漸不能滿足現(xiàn)有城市交通安全快速疏散及附近居民、非機動車輛出行的要求。

　　記者從市住建局了解到，目前該局已將相關情況呈報市政府。根據(jù)市政府要求，計劃采取設置渠化島、地標線的過渡性方案對長限環(huán)島交叉口進行提升改造。

　　“福州市軌道交通地鐵6號線(會展中心至長樂機場站)現(xiàn)正在進行設計，計劃年底動工建設。根據(jù)目前設計方案，在長限環(huán)島處設置有停靠站點，若可以考慮結合地鐵站點建設一并完成環(huán)島改造工作，以免造成重復建設，避免造成資金浪費。”市住建局相關負責人告訴記者。

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者 姜亮)