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夢想照進現實

——我市陸域交通全面升級

http://www.duobangwang.com  2016-12-09 10:36:04   來源:吳航鄉(xiāng)情  【字號

  福北鐵路海峽大橋完成樁基灌溉

  已經建成的營濱路營前碼頭村段

  一座現代化的省會交通樞紐城市,需要什么?一條直通福州和機場的地鐵線,一片延伸核心經濟區(qū)的康莊大道,一張覆蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交網絡……

  一年來,長樂發(fā)生了什么?地鐵6號線正式開工,福北路全線貫通,營濱路即將竣工,公交延伸至漳港街道和湖南鎮(zhèn)……

  未來,長樂會呈現怎樣的陸域大交通景象?地鐵6號線將于2021年開通,長平高速、福平鐵路、東繞城高速將陸續(xù)打開長樂新通道,18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)明年就將全面開通公交線路……

  未來已來,長樂打造省會交通樞紐城市的夢想,正在漸漸照進現實。

  地鐵高速,引領長樂交通升級

  “如果能坐地鐵去福州,那多方便!”這是多年來,眾多長樂人的心聲。而現在,長樂人真的可以觸摸到地鐵跳動的脈搏了。

  11月30日上午10時,位于長樂的福州地鐵6號線營前站、航城站、漳港站同時正式開工,計劃2021年開通。屆時,長樂市民不用轉班車、乘的士,無論是福州中心城區(qū)還是機場,只需邁上地鐵,就可一步到達。機場目前也正在進行第二輪擴能工程,二輪擴能完成后,能滿足年旅客吞吐量2300萬人次的需求,大大提升福州機場在全國機場中的排名,地鐵站內有電梯直達機場空中連廊,通過空中連廊到達機場T2航站樓,同時也可以通過地下通道直達機場T2航站樓。

  據相關負責人介紹,地鐵6號線建成后將發(fā)揮引導城市沿江向海發(fā)展,支持福州新區(qū)、長樂、濱海地區(qū)開發(fā)建設的重要作用,進一步加快我市融入福州心臟地帶和福州新區(qū)核心區(qū)建設,方便我市群眾出行。

  除了地鐵6號線外,連接長樂與市外的重要通道還有三條:福平鐵路、長平高速和東繞城高速。它們全部列入了我市百日攻堅項目表。其中,長平高速長樂段已提前完成征交地和拆遷工作,風洞山隧道進口、旗門隧道進口、龜山隧道出口、鳳凰山隧道、淇園隧道、邦上隧道進出口和邦上大橋等控制線節(jié)點已全面進場,目前均正常施工。

  在風洞山特長隧道施工現場,施工單位想方設法攻堅克難。“我們采用了軸向不耦合聚能光面爆破新辦法,比傳統(tǒng)鉆爆法斷面更穩(wěn)定,速度更快,質量更好。”施工單位現場負責人告訴記者,在爆破后還采用水霧炮降塵辦法,這也比傳統(tǒng)抽吸效率高不少。

  風洞山特長隧道是長平高速的重難點工程,地質情況復雜,施工危險性較大,其中有7條地質斷裂帶,上方有南陽水庫,不可控因素較多。通過努力,隧道開挖工作已完成一半,明年6月有望全線貫通。

  現在,市民驅車去平潭,經福泉高速、漁平高速要1.5小時。長平高速力爭明年底具備通車條件,屆時市民去平潭只需1小時。

  福平鐵路和繞城高速不日也將趕上長平高速的步伐。繞城高速項目總助兼協(xié)調部部長李德亮說:“項目進場施工以來一切順利,長樂各級黨員領導干部都很重視,為此也付出很多,非常感謝!”

  福北線全線貫通

  市域大道,貫通全市經濟命脈

  9月21日上午,福北線洋下環(huán)島段,在挖掘機的作業(yè)下,施工隊進場填土,成功對約500㎡宅基地實施填土作業(yè),當日填土量達3000m3左右。該地塊的順利填土交地,標志著福北線全線貫通,為日后群眾正常出行提供極大便利。

  今年8月,經過緊張施工,福北線已基本全線貫通,但由于古槐鎮(zhèn)洋下環(huán)島附近約500平方米的交地問題未落實到位,福北線“進度條”一直卡在了99%。

  古槐鎮(zhèn)多次與戶主溝通協(xié)商,做了大量思想工作,同時對附近的無爭議地塊,優(yōu)先進行瀝青鋪設,盡量減輕耽誤影響。面對這枚“釘子”,古槐鎮(zhèn)充分發(fā)揚了“釘釘子”的精神,鎮(zhèn)村干部多次上門開導、幫戶主解決生活上的難題,用實際行動軟化對方的心。經過耐心、多方的思想工作,戶主終于在9月中旬點頭,順利簽署了協(xié)議,9月28日,福北線全線貫通。

  福北線是鶴上至江田的主要交通路線,也是鶴上至江田經濟發(fā)展大道。福北線的貫通,有效緩解了沿線交通壓力,為鶴上商貿物流園、濱海工業(yè)區(qū)、臨空經濟區(qū)發(fā)展提供重要道路保障。同時,將進一步改善沿線的交通條件,便利數十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的出行。

  除了福北線,營濱路的建設也牽動著廣大市民的心。

  為進一步緩解峽漳線交通壓力,打通長樂東南和西南的第二通道,2012年起,我市大手筆投入8.13億元建設營濱路。該道路連接首占營前新區(qū)、濱海工業(yè)集中區(qū),串聯(lián)營前互通、規(guī)劃的玉田互通、竹田互通,與省道201和省道203形成閉合,全線采用雙向六車道二級公路及部分路段按城市主干道標準建設。建成后將成為城市“南移”的重要通道,拉近濱海風景線與中心城鎮(zhèn)的距離,促進旅游經濟發(fā)展和鎮(zhèn)區(qū)之間的優(yōu)勢互補,并形成對接平潭的便捷通道。

  經過近五年的施工,營濱路的建設也已進入尾聲。“營濱路只剩營前段還有20米沒有完成了!很有希望本周內全面完工。”市交通局局長陳新忠對記者說:“我們隨后將馬上進行驗收工作,保質保量地貫通長樂經濟命脈。”

  剛引進的新能源純電動公交車

  城鄉(xiāng)公交,滿足便捷出行愿景

  “以前從玉田鎮(zhèn)到市區(qū),坐中巴要7元,往返一趟要14元,現在有了公交車,往返只要4元錢,每次可以省下10元錢。”“以前中巴又舊又臟,現在公交車是電動車,又安全、又舒服!”在長樂森林公園站,許多候車群眾對近年來長樂城鄉(xiāng)公交發(fā)展表示滿意。

  今年5月,長樂市開通了漳港街道、湖南鎮(zhèn)到城區(qū)的15路、16路城鄉(xiāng)公交線路;6月,開通了長樂城區(qū)到福州火車南站的601路跨區(qū)公交線路。這些公交線路的開通,得到了群眾的廣泛贊譽。

  過去,長樂城區(qū)公交和城鄉(xiāng)客運均由私營企業(yè)經營,經營主體多、小、散、弱,無法適應城鄉(xiāng)發(fā)展和市民出行需求。長樂市通過現金收購、經營權置換等方式,分階段、分步驟推進城區(qū)、城鄉(xiāng)公交改革。

  2011年7月,長樂實現城區(qū)公交經營權的變更,城區(qū)公交交由閩運長樂公交公司經營;2016年4月,長樂實施城鄉(xiāng)客運公交化改革,閩運長樂公交公司取得城鄉(xiāng)特許經營權。

  據閩運長樂公交公司總經理鄢振金介紹,自2011年閩運長樂公交公司承擔長樂城鄉(xiāng)公交運營任務以來,長樂公交線路由最初的5條,里程60公里,增長到現在的16條,里程249公里。

  公交線路的開通,對市民出行的便利是顯而易見的。記者了解到,長樂18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)中,有11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)已開通公交,但古槐、文武砂、江田、松下、金峰、梅花、文嶺等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)尚未有公交車,市民出行主要搭乘城鄉(xiāng)客運中巴。

  對此,長樂市交通局相關負責人表示,2017年,長樂將力爭在全省縣級市率先實現城鄉(xiāng)公交一體化,18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)將全面開通公交線路。而長樂市區(qū)無客運班車直達機場的狀況,預計在今年年底前也將徹底改變。

  “城鄉(xiāng)公交一體化建設是長樂市委市政府‘為民辦實事’項目,長樂市在給予政策支持的同時,在財政上對城鄉(xiāng)公交發(fā)展也給予傾斜,出資新建了公交樞紐站、首末站等,并為公交駕駛員提供了130套公租房,解決了外地駕駛員居住難題。”陳新忠說,預計到2018年,長樂將建成4個公交樞紐站和33個首末站,建筑面積將達到7.64萬平方米。

  未來的長樂,地鐵直通機場,高速公路繞城而過,每一個人都可以坐公交在18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)便捷往返,昔日的沿海小城市,正在向著省會交通樞紐城市,闊步前行。

  (吳航鄉(xiāng)情報記者 高 維/文  姜 亮/圖)