福北鐵路海峽大橋完成樁基灌溉

　　已經建成的營濱路營前碼頭村段

　　一座現代化的省會交通樞紐城市，需要什么?一條直通福州和機場的地鐵線，一片延伸核心經濟區(qū)的康莊大道，一張覆蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交網絡……

　　一年來，長樂發(fā)生了什么?地鐵6號線正式開工，福北路全線貫通，營濱路即將竣工，公交延伸至漳港街道和湖南鎮(zhèn)……

　　未來，長樂會呈現怎樣的陸域大交通景象?地鐵6號線將于2021年開通，長平高速、福平鐵路、東繞城高速將陸續(xù)打開長樂新通道，18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)明年就將全面開通公交線路……

　　未來已來，長樂打造省會交通樞紐城市的夢想，正在漸漸照進現實。

　　地鐵高速，引領長樂交通升級

　　“如果能坐地鐵去福州，那多方便!”這是多年來，眾多長樂人的心聲。而現在，長樂人真的可以觸摸到地鐵跳動的脈搏了。

　　11月30日上午10時，位于長樂的福州地鐵6號線營前站、航城站、漳港站同時正式開工，計劃2021年開通。屆時，長樂市民不用轉班車、乘的士，無論是福州中心城區(qū)還是機場，只需邁上地鐵，就可一步到達。機場目前也正在進行第二輪擴能工程，二輪擴能完成后，能滿足年旅客吞吐量2300萬人次的需求，大大提升福州機場在全國機場中的排名，地鐵站內有電梯直達機場空中連廊，通過空中連廊到達機場T2航站樓，同時也可以通過地下通道直達機場T2航站樓。

　　據相關負責人介紹，地鐵6號線建成后將發(fā)揮引導城市沿江向海發(fā)展，支持福州新區(qū)、長樂、濱海地區(qū)開發(fā)建設的重要作用，進一步加快我市融入福州心臟地帶和福州新區(qū)核心區(qū)建設，方便我市群眾出行。

　　除了地鐵6號線外，連接長樂與市外的重要通道還有三條：福平鐵路、長平高速和東繞城高速。它們全部列入了我市百日攻堅項目表。其中，長平高速長樂段已提前完成征交地和拆遷工作，風洞山隧道進口、旗門隧道進口、龜山隧道出口、鳳凰山隧道、淇園隧道、邦上隧道進出口和邦上大橋等控制線節(jié)點已全面進場，目前均正常施工。

　　在風洞山特長隧道施工現場，施工單位想方設法攻堅克難。“我們采用了軸向不耦合聚能光面爆破新辦法，比傳統(tǒng)鉆爆法斷面更穩(wěn)定，速度更快，質量更好。”施工單位現場負責人告訴記者，在爆破后還采用水霧炮降塵辦法，這也比傳統(tǒng)抽吸效率高不少。

　　風洞山特長隧道是長平高速的重難點工程，地質情況復雜，施工危險性較大，其中有7條地質斷裂帶，上方有南陽水庫，不可控因素較多。通過努力，隧道開挖工作已完成一半，明年6月有望全線貫通。

　　現在，市民驅車去平潭，經福泉高速、漁平高速要1.5小時。長平高速力爭明年底具備通車條件，屆時市民去平潭只需1小時。

　　福平鐵路和繞城高速不日也將趕上長平高速的步伐。繞城高速項目總助兼協(xié)調部部長李德亮說：“項目進場施工以來一切順利，長樂各級黨員領導干部都很重視，為此也付出很多，非常感謝!”

　　福北線全線貫通

　　市域大道，貫通全市經濟命脈

　　9月21日上午，福北線洋下環(huán)島段，在挖掘機的作業(yè)下，施工隊進場填土，成功對約500㎡宅基地實施填土作業(yè)，當日填土量達3000m3左右。該地塊的順利填土交地，標志著福北線全線貫通，為日后群眾正常出行提供極大便利。

　　今年8月，經過緊張施工，福北線已基本全線貫通，但由于古槐鎮(zhèn)洋下環(huán)島附近約500平方米的交地問題未落實到位，福北線“進度條”一直卡在了99%。

　　古槐鎮(zhèn)多次與戶主溝通協(xié)商，做了大量思想工作，同時對附近的無爭議地塊，優(yōu)先進行瀝青鋪設，盡量減輕耽誤影響。面對這枚“釘子”，古槐鎮(zhèn)充分發(fā)揚了“釘釘子”的精神，鎮(zhèn)村干部多次上門開導、幫戶主解決生活上的難題，用實際行動軟化對方的心。經過耐心、多方的思想工作，戶主終于在9月中旬點頭，順利簽署了協(xié)議，9月28日，福北線全線貫通。

　　福北線是鶴上至江田的主要交通路線，也是鶴上至江田經濟發(fā)展大道。福北線的貫通，有效緩解了沿線交通壓力，為鶴上商貿物流園、濱海工業(yè)區(qū)、臨空經濟區(qū)發(fā)展提供重要道路保障。同時，將進一步改善沿線的交通條件，便利數十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的出行。

　　除了福北線，營濱路的建設也牽動著廣大市民的心。

　　為進一步緩解峽漳線交通壓力，打通長樂東南和西南的第二通道，2012年起，我市大手筆投入8.13億元建設營濱路。該道路連接首占營前新區(qū)、濱海工業(yè)集中區(qū)，串聯(lián)營前互通、規(guī)劃的玉田互通、竹田互通，與省道201和省道203形成閉合，全線采用雙向六車道二級公路及部分路段按城市主干道標準建設。建成后將成為城市“南移”的重要通道，拉近濱海風景線與中心城鎮(zhèn)的距離，促進旅游經濟發(fā)展和鎮(zhèn)區(qū)之間的優(yōu)勢互補，并形成對接平潭的便捷通道。

　　經過近五年的施工，營濱路的建設也已進入尾聲。“營濱路只剩營前段還有20米沒有完成了!很有希望本周內全面完工。”市交通局局長陳新忠對記者說：“我們隨后將馬上進行驗收工作，保質保量地貫通長樂經濟命脈。”

　　剛引進的新能源純電動公交車

　　城鄉(xiāng)公交，滿足便捷出行愿景

　　“以前從玉田鎮(zhèn)到市區(qū)，坐中巴要7元，往返一趟要14元，現在有了公交車，往返只要4元錢，每次可以省下10元錢。”“以前中巴又舊又臟，現在公交車是電動車，又安全、又舒服!”在長樂森林公園站，許多候車群眾對近年來長樂城鄉(xiāng)公交發(fā)展表示滿意。

　　今年5月，長樂市開通了漳港街道、湖南鎮(zhèn)到城區(qū)的15路、16路城鄉(xiāng)公交線路;6月，開通了長樂城區(qū)到福州火車南站的601路跨區(qū)公交線路。這些公交線路的開通，得到了群眾的廣泛贊譽。

　　過去，長樂城區(qū)公交和城鄉(xiāng)客運均由私營企業(yè)經營，經營主體多、小、散、弱，無法適應城鄉(xiāng)發(fā)展和市民出行需求。長樂市通過現金收購、經營權置換等方式，分階段、分步驟推進城區(qū)、城鄉(xiāng)公交改革。

　　2011年7月，長樂實現城區(qū)公交經營權的變更，城區(qū)公交交由閩運長樂公交公司經營;2016年4月，長樂實施城鄉(xiāng)客運公交化改革，閩運長樂公交公司取得城鄉(xiāng)特許經營權。

　　據閩運長樂公交公司總經理鄢振金介紹，自2011年閩運長樂公交公司承擔長樂城鄉(xiāng)公交運營任務以來，長樂公交線路由最初的5條，里程60公里，增長到現在的16條，里程249公里。

　　公交線路的開通，對市民出行的便利是顯而易見的。記者了解到，長樂18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)中，有11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)已開通公交，但古槐、文武砂、江田、松下、金峰、梅花、文嶺等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)尚未有公交車，市民出行主要搭乘城鄉(xiāng)客運中巴。

　　對此，長樂市交通局相關負責人表示，2017年，長樂將力爭在全省縣級市率先實現城鄉(xiāng)公交一體化，18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)將全面開通公交線路。而長樂市區(qū)無客運班車直達機場的狀況，預計在今年年底前也將徹底改變。

　　“城鄉(xiāng)公交一體化建設是長樂市委市政府‘為民辦實事’項目，長樂市在給予政策支持的同時，在財政上對城鄉(xiāng)公交發(fā)展也給予傾斜，出資新建了公交樞紐站、首末站等，并為公交駕駛員提供了130套公租房，解決了外地駕駛員居住難題。”陳新忠說，預計到2018年，長樂將建成4個公交樞紐站和33個首末站，建筑面積將達到7.64萬平方米。

　　未來的長樂，地鐵直通機場，高速公路繞城而過，每一個人都可以坐公交在18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)便捷往返，昔日的沿海小城市，正在向著省會交通樞紐城市，闊步前行。

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者 高 維/文  姜 亮/圖)