上洞江由玉田西埔村發(fā)源，上游經(jīng)西社、南門、上下曹洋段為溪，不能通航；下游經(jīng)大溪、老子洋、坑田、瑯峰、珠湖、豐山、赤嶼、黃李、朋上、塘嶼、嶺頭、馬頭、洋門、營前，流入閩江，此段河道寬闊，自古以來為沿線居民水路交通要道。

古道口余暉 陳建新攝

　　上千年前，當(dāng)沿江耕田仍是一片汪洋，勤勞的珠湖村民便駕著小船出海，運(yùn)回一船船海產(chǎn)品。白馬王廟前，及附近水稻田下三米深處，曾出土一堆堆牡蠣殼；曹洋大橋下，還出土了大船使用的鐵錨。江海相連，珠湖人對水有著深厚的情感。靠水吃水，上洞江各類水產(chǎn)品眾多，退潮后，村民紛紛下水捕撈，魚、蝦、蟹、鱉、硯子、單腳蟶、河蚌、鯉魚、鯽魚、鱸魚、河鰻、黃尾、跳跳魚等，不多時均收獲滿滿，戰(zhàn)利品帶回家全家共享，皆大歡喜。

　　明版《長樂縣志》便有“珠湖道”的記載。自古以來，珠湖道頭都是南來北往、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的繁忙碼頭，無數(shù)客商、貨物由此通往各地。封建時代至民國中期，來往的全是木帆船，按潮汐開航。如有2至7級風(fēng)力，木帆船就借助風(fēng)力推動行駛；無風(fēng)力可借時，只能依潮水順行及人力搖擼推進(jìn)，艱苦異常。待得退潮時，船順流到營前口停泊，待漲潮時沿閩江順流而上前往省城。如遇大風(fēng)暴雨，行船則十分艱險。這樣的艱難當(dāng)月，珠湖人不知度過多少春秋。

　　民國中葉開始使用蒸汽動力運(yùn)輸，據(jù)村老回憶，那時珠湖村購置了一艘“飛鑾”號客貨兩用機(jī)船，在珠湖至福州間往返，沿途停靠赤嶼、朋上、塘嶼、嶺頭、洋門、營前、馬尾、別頭、魁岐等各站。輪船為尖頭軍艦式，不能直接靠岸，得由小渡船接送旅客上下船。直至解放后，始用平頭中型客輪，才可直接靠岸，不再使用小船接送。

　　幾百年來，福清、莆田涵江盛產(chǎn)蟶種，挑夫歷盡艱辛，翻山越嶺挑至珠湖道頭，再轉(zhuǎn)運(yùn)至閩東沿海灘涂養(yǎng)殖。由每年清明節(jié)始，歷時一個月左右，每天，上百個蟶種販、養(yǎng)殖戶，上百艘小帆船在道頭交易。道頭非常繁華，飯店、點(diǎn)心攤、小買賣的叫喚聲不絕于耳。珠湖村則派出工作人員負(fù)責(zé)為他們過秤計量、結(jié)算等，以得到一些傭錢。有他們在，交易公開公平公正，少有發(fā)生大的爭吵、打架斗毆、欺行霸市等不良行為。誠信待人，珠湖村祖輩留下的優(yōu)良傳統(tǒng)，在珠湖道頭延續(xù)了幾百年之久，口碑源遠(yuǎn)流長。

　　1951年至1957年，江田鎮(zhèn)環(huán)山村下游、溪湄，羅聯(lián)全鄉(xiāng)，及玉田鎮(zhèn)部分村，運(yùn)送糧食都要挑到珠湖村統(tǒng)購，后集中存放在壽房支祠、總祠、凈林庵三座祠廟改成的糧倉內(nèi)，再由村組織搬運(yùn)隊(duì)裝麻袋扛至道頭，裝船運(yùn)往各地，珠湖道頭發(fā)揮著特殊的轉(zhuǎn)運(yùn)作用，直至青閘線陸路交通建成，上洞江的水路交通逐漸失去了作用。

　　珠湖道頭在老一輩珠湖人心中的地位從不曾遠(yuǎn)去。自古以來，道頭建有兩橺石制道頭亭，對江相望，是過往客旅及農(nóng)夫擋風(fēng)躲雨的場所，更是村民茶余飯后的最佳休閑處。1965年，兩橺道頭亭倒塌，在村干部提議下，青年男女民兵骨干不計報酬，投工投勞，踴躍參加義務(wù)勞動，重新建造了一橺磚木石結(jié)構(gòu)房，名曰“青年亭”（直至2010年拆除），道頭再次聚集人氣。為綠化道頭，1980年，村民在道頭培植數(shù)棵水杉，并從閩侯白沙移植一棵千斤重大榕樹種至道頭邊上。榕樹至今枝繁葉茂，樹冠覆蓋上百平方米。為造福后代，2016年，村出資硬化路面，壽房支祠獻(xiàn)地修建停車場，并遍植樹木花草，建起體育場，道頭一帶景色大為改觀，形成一個新興的休閑公園，成為民眾娛樂健身的好去處，更是人們夏天乘涼、觀看龍舟賽的好地方。

　　道頭、渡船，成了珠湖人的符號。與上洞江畔其他村莊不同，珠湖村道頭現(xiàn)仍有一艘小渡船（土名“渡仔”）在使用，由一名熟悉水性的船夫?qū)Ｂ氊?fù)責(zé)擺渡。與其說是為方便本村與過江鄰村居民走親訪友與農(nóng)事耕作，不如說是為了他們心中那一份揮之不去的情懷。

　　夕陽下，小渡船靜默著。