核查每一輛從機(jī)場(chǎng)開出的出租車，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所工作人員每天的重要工作。

　　“春運(yùn)故事我來說”系列報(bào)道一：

　　長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)運(yùn)管工作人員：凌晨三點(diǎn)下班是常態(tài)

　　“能順利找回行李，真是太感謝你們了。”近日，一位來自福清的乘客在機(jī)場(chǎng)乘坐出租車時(shí)，不慎將行李落在在后座上。經(jīng)過機(jī)場(chǎng)運(yùn)管工作人員的幫助，順利找回了行李。當(dāng)乘客取回行李時(shí)，連聲表示感謝。

　　這是春運(yùn)中溫暖又普通的一幕。這溫暖一幕的背后，是基層運(yùn)管人默默地堅(jiān)守和辛勞地付出。

　　王曉敏是機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所最年輕的工作人員。每天他都要在百來米的候車區(qū)走上百來趟。

　　“我們永遠(yuǎn)比末班飛機(jī)還要晚下班。”福州機(jī)場(chǎng)離市區(qū)約55公里，駐守在這里的基層一線運(yùn)管所工作人員，凌晨三點(diǎn)下班已經(jīng)是工作的常態(tài)。

　　王曉敏是長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所里最年輕的同志。早晨6點(diǎn)半，王曉敏坐上了第一趟公交車前往最近的機(jī)場(chǎng)大巴發(fā)車點(diǎn)。7點(diǎn)多，他坐上機(jī)場(chǎng)大巴。8點(diǎn)半，王曉敏抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，開始了一天的忙碌。當(dāng)最后一趟航班落地，所有乘客都離開了機(jī)場(chǎng)以后，王曉敏也終于可以下班回宿舍睡覺了。此時(shí)，已是次日凌晨3點(diǎn)。

　　最初幾個(gè)月，王曉敏完全不能適應(yīng)這樣的工作節(jié)奏。每天困擾著王曉敏最大的問題是失眠。“有時(shí)候我睡著，卻感覺自己還醒著，我自己都分不清我到底睡沒睡著。”王曉敏說，下了班回到宿舍洗簌后幾乎已經(jīng)4點(diǎn)了，剛一合眼，不到6點(diǎn)，自然就醒了。很長(zhǎng)一段時(shí)間，王曉敏必須靠服用安眠藥才能入睡。

　　今年57歲的李民建是一名老運(yùn)管，每次見到執(zhí)法對(duì)象時(shí)都會(huì)主動(dòng)地敬個(gè)禮。

　　取暖主要靠“走”

　　“從這里每發(fā)出一輛出租車我們都登記在冊(cè)，這樣才能保證乘客出行能安全、放心。” 今年57歲的李民建是一名老運(yùn)管人了。經(jīng)他手中幫乘客找回丟失的行李多得他自己都記不清有多少了。

　　抽查出租車駕駛員資質(zhì)、檢查機(jī)場(chǎng)大巴安全設(shè)施、登記發(fā)出車輛的信息……這些就是機(jī)場(chǎng)運(yùn)管工作人員一天的主要工作內(nèi)容。看似簡(jiǎn)單卻很繁瑣的工作卻很考驗(yàn)?zāi)托摹?/p>

　　每名運(yùn)管人員上班日要站立十幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)地處海邊，這里的冬天格外冷。“為了取暖我們就是來回不停的走。在一百來米的候車區(qū)每天來來回回走上百來趟。”

　　“別人過年，我們加班。”機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所所長(zhǎng)王銳告訴記者，作為一名基層運(yùn)管工作人員，沒法和家人一起吃年夜飯是再正常不過了。王銳說，今年除夕，仍然有不少運(yùn)管工作人員要在崗位上度過。“只要看到旅客們都能平安順利地回家，我們的付出就值得了。”(記者 馮川葉)

　　檢查機(jī)場(chǎng)大巴安全設(shè)施、登記發(fā)出車輛的信息，這些工作意義看起來簡(jiǎn)單但意義很重大。