國慶長假，福州地鐵在建線路不停工，6000多名建設(shè)者堅守施工一線，有序推進(jìn)地鐵建設(shè)。同時，福州地鐵全線網(wǎng)超5000人在崗在位，全力保障市民游客出行需求。

　　2日，記者在地鐵2號線東延線下德站看到，現(xiàn)場施工熱火朝天，人員分工有序：在后臺攪拌站，工人攪拌砂漿、水泥等；在管片堆場，工人粘貼管片止水條、緩沖墊片；驗收合格后，地面上2臺龍門吊將管片吊下井，再由井下工人用電瓶車轉(zhuǎn)運(yùn)至掘進(jìn)區(qū)間的端頭備用。隨著盾構(gòu)不斷掘進(jìn)，管片拼裝成環(huán)，形成隧道結(jié)構(gòu)。

　　福州地鐵二延公司土建三工區(qū)業(yè)主代表林淋介紹，2號線東延線三工區(qū)共計一站兩區(qū)間，下德站主體結(jié)構(gòu)已封頂，儒江站至下德站區(qū)間已雙線貫通，目前正在施工的是下德站至馬江渡站區(qū)間，自下德站往馬江渡站掘進(jìn)，總體已完成40%。該區(qū)間地層以淤泥夾砂為主，臨近接收端為上軟下硬及全斷面硬巖，為確保順利通過此段地層，施工選配復(fù)合型刀盤盾構(gòu)機(jī)，可“軟硬兼施”，確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

　　據(jù)介紹，該區(qū)間國慶期間約200名施工人員堅守在崗，兩班倒作業(yè)。監(jiān)控指揮中心實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，安排監(jiān)理人員、施工人員24小時值班值守，監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)各項參數(shù)，確保安全生產(chǎn)。

　　施工單位中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司盾構(gòu)班組長馬釗是陜西寶雞人，2018年8月來福州參與地鐵4號線建設(shè)，2022年底又來到2號線東延線項目。7個國慶假期，他都堅守福州地鐵施工一線。

　　作為盾構(gòu)班組長，馬釗主要負(fù)責(zé)在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，做好設(shè)備檢查、人員調(diào)配等工作，保障安全文明施工。“這幾年看到福州地鐵通車的線路越來越多，為群眾綠色出行帶來便利，作為地鐵建設(shè)者，我感到很自豪。”馬釗說道。

　　記者從福州地鐵集團(tuán)了解到，福州地鐵在建線路目前有序推進(jìn)中：

　　2號線東延線4個車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，4個車站主體結(jié)構(gòu)封頂；4個區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工，2個區(qū)間雙線貫通。

　　6號線東調(diào)段5個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，2個區(qū)間雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通。

　　4號線后通段車站主體結(jié)構(gòu)施工已完成，區(qū)間施工除洪金區(qū)間右線均已貫通，右線施工進(jìn)度94%，鋪軌施工進(jìn)度66.4%。風(fēng)水電及裝修施工進(jìn)度95.2%，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)度90%，車站附屬工程施工進(jìn)度91%。

　　濱海快線全線車站主體結(jié)構(gòu)施工已完成，全線區(qū)間已貫通，高架橋梁主體結(jié)構(gòu)施工已完成，鋪軌施工進(jìn)度92%，風(fēng)水電及裝修施工進(jìn)度70%，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)度55%，附屬工程施工進(jìn)度54%。（記者 趙錚艷）