隨著最后一方混凝土澆筑完成

　　福州長樂國際機場二期

　　擴建工程項目T2航站樓

　　主體混凝土結(jié)構(gòu)正式封頂

　　這也標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進(jìn)展

　　5月24日，福州長樂國際機場二期擴建工程T2航站樓主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂儀式舉行。

　　福州（長樂）國際航空城管委會主任、區(qū)委副書記陳禺參加活動。

　　福州長樂國際機場是習(xí)近平總書記在福州工作期間親自謀劃推動建設(shè)，是實施“3820”戰(zhàn)略工程、推動福州跨越發(fā)展的重要理念和重大實踐，也是國家綜合交通樞紐的重要設(shè)施之一，海上絲綢之路的門戶樞紐機場。

　　據(jù)了解，T2航站樓主要結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架+鋼桁架屋蓋結(jié)構(gòu)，其建筑面積約25.5萬㎡，建筑高度為39.7m，主體混凝土累積澆筑約19萬m3。自項目開工以來，項目團隊攜手并進(jìn)、攻克難題，提前一個月完成了T2航站樓主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂，取得了項目建設(shè)的階段性成果，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)施工、機電安裝、室內(nèi)裝飾等工程全面施工創(chuàng)造良好條件。

　　福建兆翔機場建設(shè)有限公司福州公司航站區(qū)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“福州長樂國際機場的新建的T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，用鋼量達(dá)到了3.8萬噸。而且作業(yè)交叉施工頻繁，還要保證老的航站樓不停航不停運，挑戰(zhàn)和難度都非常大。我們通過道路導(dǎo)改、管線遷改等方式，最大限度減少對老航站樓的影響，還研究了鋼結(jié)構(gòu)整體提升、分段卸載的方法，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字工地方面，我們使用建筑信息化模型進(jìn)行施工管路碰撞優(yōu)化等方式，通過數(shù)字賦能，打造智慧工地，提升工作效率。”

　　為保障工程質(zhì)量、爭取項目工期再提前，下一階段，項目聯(lián)合體將持續(xù)加強相關(guān)技術(shù)的研究攻關(guān)和工程應(yīng)用，加快鋼結(jié)構(gòu)屋蓋焊接、吊裝等施工，爭取在今年第四季度完成鋼結(jié)構(gòu)工程，2025年一季度完成帷幕閉水，助力加快機場二期擴建工程步伐，為打造綜合航空樞紐，推進(jìn)航空城高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量，迎接“雙樓雙跑道”新時代的到來。

　　期待！！

　　（記者 王圣潔）