競逐氫能賽道 福州優(yōu)勢何在？

　　——福州新能源戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群觀察

　　“以氫氣/液氫為主要能源載體的氫能經濟是可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。”日前，中國僑智“氫”動未來綠色產業(yè)高端對話在榕舉辦，福州大學材料科學與工程學院院長張久俊先聲奪人。

　　面對氫能產業(yè)這一新賽道、大市場，福州有何優(yōu)勢，還將在哪些方面發(fā)力？從思想交鋒的會場，到充滿干勁的工廠，無不勾勒出福州新能源戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展的態(tài)勢與前景。

中國僑智“氫”動未來綠色產業(yè)高端對話會場外，雪人股份的氫燃料電池發(fā)動機引人注目。記者 林雙偉 攝

　　良好的產業(yè)基礎

　　前不久，位于福清的江陰中景石化二期年產100萬噸丙烷脫氫項目完成安裝驗收并交付。在這則令人興奮的消息中，還有一個不能忽略的關鍵信息——項目投產后將年產5萬噸氫氣副產品。

　　制氫是氫能產業(yè)鏈的“最前線”。在制氫端，福州不僅擁有中景石化、萬華化學等大型化工企業(yè)生產出的大量副產氫作為中間工業(yè)原料，供企業(yè)自用或外供園區(qū)周邊企業(yè)，也有久策氣體、合盛氣體等專業(yè)氣體公司提供高純度氫氣。

　　這是福州氫能產業(yè)基礎的一個切片。目前，福州氫能領域企業(yè)已基本覆蓋產業(yè)鏈上中下游——在制氫端，如上所述，福州工業(yè)副產氫資源豐富；在制氫技術制備方面，培育了福大紫金、東方電氣（福建）創(chuàng)新研究院等創(chuàng)新平臺；在儲運端，福大紫金團隊還打破國外壟斷，由其開發(fā)的高效低溫低壓合成氨技術已成功推廣應用；在加氫端和燃料電池端，雪人股份和福大紫金都有相關業(yè)務。

　　良好的氫能產業(yè)基礎也讓福州作為聯(lián)合城市，被納入廣東省燃料電池汽車示范應用城市群，成為跨區(qū)域產業(yè)集群和市場體系中的一環(huán)。

　　在頂層設計層面，福州積極出臺相關政策，《福州市氫能源產業(yè)集群建設方案》《福州市節(jié)能技術與裝備產業(yè)集群建設方案》等相繼印發(fā)實施，促進本地氫能產業(yè)發(fā)展。

　　另一方面，行業(yè)內也在積極推動產業(yè)發(fā)展。今年初，福州市氫能源及燃料電池產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟成立，首批會員單位覆蓋氫能源及燃料電池產業(yè)鏈上中下游企業(yè)、科研院所、創(chuàng)投基金等單位，推動福州氫能產業(yè)發(fā)展進入“聯(lián)盟時代”。

　　技術的先發(fā)優(yōu)勢

　　“如果福建要發(fā)展氫能產業(yè)，還是要從我們技術上的先發(fā)優(yōu)勢著手。”在中國僑智“氫”動未來綠色產業(yè)高端對話現(xiàn)場，福州大學石油化工學院院長、化肥催化劑國家工程研究中心主任江莉龍指出了未來氫能產業(yè)發(fā)展的著力點。

　　在全國各地都在積極布局氫能產業(yè)的背景下，福州氫能技術頻頻“出圈”，為福州競逐萬億級賽道提供強大動能。

　　氫氣儲運難一直是氫能源產業(yè)發(fā)展的痛點。福州大學化肥催化劑國家工程研究中心率先在國際上開展以氨為儲氫介質的“氨—氫”儲能與發(fā)電技術路線，積累的“氨—氫”轉換與利用技術為福州發(fā)展氫能產業(yè)帶來了先發(fā)優(yōu)勢。

　　2021年，基于福大的技術積累，福大紫金氫能科技股份有限公司成立，圍繞“氨—氫”綠色能源重大技術開展產學研深度合作。目前，福大紫金氫能已開發(fā)出從3千瓦到百千瓦級的多系列“氨—氫”燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)，并處于初步商業(yè)化應用階段。

　　相較于氣氫，液氫在儲運上具有明顯優(yōu)勢。但氫氣必須在低于零下253℃的溫度才能液化，對制冷技術要求極高。長期深耕制冷技術的榕企雪人股份，自主研發(fā)出氫氣液化用大型氦氣噴油式螺桿壓縮機組，為氫氣液化提供技術設備支持。“簡單來說，就是先冷卻氦氣，把氦氣冷卻到低于氫氣的沸點，與氫氣進行換熱，將氫氣液化。” 雪人股份副總經理兼董事會秘書王青龍介紹。

　　除了氫能儲運，雪人股份還基本掌握了氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、雙極板、空氣壓縮機、循環(huán)泵及加氫站設備等產品的研發(fā)技術。其設計制造的氫燃料電池發(fā)動機具有運行效率高、運行壽命長、控制智能等優(yōu)點，已應用在公交車、物流車等多種車型上。

　　在制氫端，東方電氣（福建）創(chuàng)新研究院有限公司聯(lián)合中國工程院謝和平院士團隊帶來的無淡化海水原位直接電解制氫原理與技術，在真實海洋環(huán)境下成功制備出氫氣，成功破解了海水電解制氫領域攻克近半個世紀的難題。

　　今年5月，漂浮式海上制氫平臺“東福一號”落戶福清興化灣，東方電氣（福建）創(chuàng)新研究院有限公司總經理劉泰生在接受媒體采訪時透露，升級版的無淡化海水直接電解制氫設備正在加速研發(fā)，預計明年投用。

　　后發(fā)趕超的關鍵

　　加氫站影響著氫能產業(yè)終端應用，特別是新能源汽車。根據國家能源局數據，截至去年6月底全國已經建成加氫站超270座。但張久俊介紹：“加氫站主要集中在長三角、珠三角、京津冀等經濟發(fā)達地區(qū)。”

　　去年8月，全國首座“氨現(xiàn)場制氫加氫一體站”示范項目落地長樂。盡管福州早已出臺相關辦法，對加氫站進行補貼，但這兩年福州的加氫站數量幾無明顯增長。如何推進加氫站建設成為福州氫能產業(yè)實現(xiàn)“后發(fā)趕超”的關鍵之一。

　　此外，如何降低制氫成本也是高端對話與會專家學者關心的議題之一。在電解水制氫領域，電費占了成本的絕大部分。

　　在這一方面，福建、福州具有產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢。“福建省清潔能源優(yōu)勢顯著，豐富的海上風電資源有望使福建省成為中國東部綠氫成本最低的省份。”中國科學院院士鄭南峰建議，應充分發(fā)揮可再生能源優(yōu)勢，采用“綠氫消納綠電、綠氨消納綠氫”的一體化解決方案，整合海上風電、儲能、綠氫、綠氨等多種清潔能源形式，形成獨特的氫能發(fā)展模式。

　　近年來，福州市持續(xù)推進氫能、海上風電、新能源汽車等新能源產業(yè)發(fā)展，福州風電總裝機容量為538兆瓦，年發(fā)電量約20.338千瓦時，已布局連江外海70萬千瓦、馬祖島外海30萬千瓦項目。此外，福州擁有180多家汽車配套廠，形成相對完整的產業(yè)鏈條，特別是在電池、電機、電控領域均布局了重點企業(yè)，新能源汽車產業(yè)基礎好、發(fā)展勢頭旺。

　　“我們正積極圍繞產業(yè)鏈招商，打造具有福州特色及獨特優(yōu)勢的新能源戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群，優(yōu)質企業(yè)大有可為。”福州市發(fā)展和改革委員會相關負責人介紹，福州氫能產業(yè)主要招引氫能儲運加氫站等氫能裝備高端應用重資產環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)落地；風電裝備中下游產業(yè)鏈完備，主要招引增強纖維軸承、風電罩殼、控制系統(tǒng)等上游的龍頭產業(yè)，補齊上游短板；新能源汽車產業(yè)則主要招引電解液、正極材料和負極材料，燃料電池、關鍵零部件、新能源、整車制造等重點環(huán)節(jié)的企業(yè)。（記者 馮雪珠）