福州高新區(qū)集體出行可“打公交”了

　　由閩運(yùn)福州公交推行，起步價(jià)3公里內(nèi)10元，超出每公里2元

　　5人（含）以上的乘客出行，打兩輛出租車太浪費(fèi)，普通公交又無法直達(dá)，怎么辦？在高新區(qū)，這個(gè)出行盲點(diǎn)有了新的解決方案。9日上午，閩運(yùn)福州公交在大學(xué)城公交總站舉行“及時(shí)達(dá)”響應(yīng)式公交發(fā)車儀式，一輛輛標(biāo)著“及時(shí)達(dá)”的微型公交駛出站點(diǎn)，為各大院校師生、企業(yè)團(tuán)體出行開啟“打公交”這一新選擇。

　　公交點(diǎn)對點(diǎn)接送

　　什么是“及時(shí)達(dá)”響應(yīng)式公交？“通俗地說，就是類似于公交的‘滴滴’版本，乘客在平臺上發(fā)布用車需求，公交響應(yīng)接單，采取點(diǎn)對點(diǎn)接送，沿途不拼單，滿足群眾個(gè)性化、定制化出行需求。”閩運(yùn)福州公交規(guī)劃部負(fù)責(zé)人解釋。

　　工作人員現(xiàn)場演示：打開“閩運(yùn)易行”微信小程序，找到“及時(shí)達(dá)”欄目，下了10點(diǎn)30分從福州客運(yùn)西站至福建中醫(yī)藥大學(xué)旗山校區(qū)、5人出行的訂單。很快系統(tǒng)就受理接單，顯示接單車輛的車牌號、駕駛員信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。乘客可選擇現(xiàn)在出發(fā)或預(yù)約發(fā)車時(shí)間，如遇突發(fā)狀況，可通過小程序直接撥打司機(jī)電話溝通；司機(jī)未接到乘客前，乘客可取消訂單。

　　目前，“及時(shí)達(dá)”公交范圍主要覆蓋高新區(qū)大學(xué)城和南嶼片區(qū)，試運(yùn)行期間，企業(yè)將投放8輛~10輛5.99米的微型公交（18座），要求出行人數(shù)達(dá)到5人（含）以上，運(yùn)營時(shí)間為周末9:00~21:00。

　　團(tuán)體出行更實(shí)惠

　　據(jù)閩運(yùn)福州公交介紹，響應(yīng)式公交是在常規(guī)公交、網(wǎng)約車、出租車基礎(chǔ)上打造的新型公交服務(wù)模式，采取不定點(diǎn)、不定線、不定時(shí)、動態(tài)票價(jià)的運(yùn)營方式，預(yù)約下單，平臺統(tǒng)一派車，一車接送多人。

　　什么情況更適合呼叫“及時(shí)達(dá)”？5人（含）以上的團(tuán)體預(yù)約出行，和常規(guī)公交、打車相比更具便捷和價(jià)格優(yōu)勢。

　　記者算了一筆賬，“及時(shí)達(dá)”公交計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)3公里內(nèi)10元，超出3公里每公里2元，每位乘客收取2元座位費(fèi)，初期運(yùn)營階段不收取停車和低速等候費(fèi)用，和出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差不多，線路規(guī)劃上取點(diǎn)對點(diǎn)的最短距離。對出行市民而言，在載客范圍內(nèi)人數(shù)越多，價(jià)格優(yōu)勢越明顯。假如10個(gè)人集體出行，行程5公里，只需收取里程費(fèi)14元、座位費(fèi)20元共計(jì)34元，相當(dāng)于點(diǎn)對點(diǎn)出行情況下，每人僅需付3.4元。

　　對企業(yè)來說，響應(yīng)式公交的精準(zhǔn)化運(yùn)營模式，可作為常規(guī)公交的有效補(bǔ)充，降低公交空載率，提升運(yùn)營效率。

　　填補(bǔ)客運(yùn)市場空白

　　為何選擇高新區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)？上述工作人員介紹，高新區(qū)大學(xué)城有大量高校，團(tuán)體周末出行需求旺盛。“通過前期大量調(diào)研，在市道運(yùn)中心指導(dǎo)下，我們積極探索基于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的新型服務(wù)模式，通過創(chuàng)新運(yùn)營模式，滿足群眾個(gè)性化、多元化、定制化出行需求，提前布局這一新興市場。”上述工作人員說。

　　閩運(yùn)福州公交公司自2010年成立以來，始終踐行“綠色公交、智能公交、文明公交”理念，以“安全·舒適·便捷”為方針，堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)民生”的科學(xué)發(fā)展觀，以改革為動力，以綠色發(fā)展為理念，以多元智能為驅(qū)動，充分運(yùn)用科技力量、轉(zhuǎn)化科技成果，在福州公交市場上樹立了“閩運(yùn)公交”嶄新形象。（記者 朱榕）