2023年9月28日，注定將寫入福建鐵路建設(shè)的歷史。9時15分，福廈高鐵首趟列車G9801次從福州南站開出，經(jīng)停泉州南站后，于10時16分抵達廈門北站，福廈跨入“一小時生活圈”。

　　十年磨礪、瑞龍騰躍，我國首條時速350公里的跨海高鐵穿山越海，“智能復興號”車廂內(nèi)，看到顯示屏上列車跑出“350公里/小時”的速度，旅客中傳來陣陣歡呼。

　　這是一趟風光優(yōu)美的看海之旅。列車風馳電掣，依次跨過湄洲灣、泉州灣、安海灣，窗外，一望無際的蔚藍大海和遠天相接，坐在車里，如同騎著鐵龍馳騁于海。來自臺灣的資深媒體人、《臺灣導報》社長林文雄忍不住打開手機，向臺灣鄉(xiāng)親直播通車實況，“鄉(xiāng)親們，現(xiàn)在車速已達到350公里/小時，但坐在車里非常平穩(wěn)，非常舒適……”。

　　林文雄是特意從臺灣來體驗“能跨海的高鐵”。他不僅驚異于大陸高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，也期待大陸高鐵能早日跨過臺灣海峽，架設(shè)起閩臺“一小時生活圈”。“現(xiàn)在坐高鐵到福建哪個地方都很方便，如果能開通到臺灣的高鐵，我相信，兩岸融合能更好地落實。”

　　福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，北端銜接合福、溫福鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，預留銜接規(guī)劃溫福高鐵、漳汕高鐵，全長277公里，總投資530.4億元。全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州等8座車站。

　　2014年，福廈高鐵啟動前期工作，建設(shè)者攻堅克難，架起跨海巨龍。項目通車后，福建省高快鐵路運營里程達2183公里，位列全國第七。

　　13年前，福廈鐵路正式通車運營，福州廈門兩地鐵路旅行用時由繞行鷹廈線的近15小時縮短到2小時以內(nèi)。福廈鐵路建成通車以來，平均客座率達到80%以上。福廈高鐵將有效緩解既有杭深線福廈段運輸緊張的局面，在東南沿海城市群串聯(lián)起一條聯(lián)動發(fā)展的“黃金紐帶”。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，與甬臺溫、汕汕、廣汕等路段共同構(gòu)成串聯(lián)浙、閩、粵三省的沿海高鐵大通道，對進一步加強我省與長三角和粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系、拓展福建發(fā)展新空間具有重要意義。

　　當前，福廈高鐵可通過合福鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路融入全國快速鐵路網(wǎng)，未來，通過進一步加強與江西、湖南、湖北等省份高速聯(lián)系，形成福廈走廊向內(nèi)陸輻射高速雙通道格局。

　　福廈高鐵開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車8對；四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達62對。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達。

　　我省以福廈高鐵開通為契機，出臺《關(guān)于打造福廈“一小時生活圈”的若干措施》，從基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)態(tài)經(jīng)濟、區(qū)域發(fā)展三大版塊，提出6方面15條措施，著力推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，聚力打造福廈“一小時生活圈”。（記者 朱榕 錢嘉宜 通訊員 李翔）