8月28日，福州地鐵6號線開通初期運營，標志著福州正式邁入“四線時代”。

　　42分鐘即可通達新城

　　6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線，起于潘墩站，終于萬壽站，線路全長約31.3公里，除下洋站至航城站部分區(qū)間為高架段，其余均為地下線。設站16座，與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線（在建）在林浦站換乘。蓮花、壺井兩站因周邊暫時不具備開放條件，目前跳站不停，全程開行時間約42分鐘。

　　6號線與1號線可同臺換乘

　　6號線沿線站點車站公共區(qū)裝修風格簡潔明快，以海絲藍為裝飾色，將茉莉花、海浪造型融入車站裝修。

　　梁厝站是6號線與已運營1號線的換乘站。該站是福州地鐵運營線路首次啟用同臺換乘的形式，乘客在站臺一側(cè)線路下車后，轉(zhuǎn)身可無縫換乘另一條線路，如需換乘線路的方向不在這側(cè)，則從站廳層另一側(cè)扶梯前往換乘即可。下洋站也可通過站廳與1號線換乘。

　　福州地鐵首個高架站 實現(xiàn)地鐵“上天入地”

　　營前站是6號線唯一，也是福州地鐵首個高架站。乘車經(jīng)過道慶洲大橋，這座橋為公軌兩用橋，上層行公路下層通地鐵。乘客可從車窗外瞭望三江口壯闊江景。

　　經(jīng)過高架段就來到了營前站，車站造型內(nèi)外都延續(xù)了“海闊魚躍”的設計理念。這是福州軌道交通設計院獨立設計的首個高架站，設計人員抽象提取海上常見的魚躍出水面的曲線、浪花及巖洞等濱海元素，將同一設計理念和元素貫穿建筑室內(nèi)外設計。

　　幸福穿梭“海絲藍” 運營籌備已就緒

　　6號線列車造型也致敬福州船政和海絲文化，清新配色“茉莉白+海絲藍”與線路色一致。采用B型車，初期4節(jié)編組，最高時速100km/h。列車搭載分布式電子計算機控制技術(shù)，集成動力分散電傳牽引系統(tǒng)和電控制動系統(tǒng)，沿用以太網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)故障數(shù)據(jù)下載及車輛軟件維護兩不誤。車門上方43英寸的LCD動態(tài)顯示屏方便乘客讀取信息，座椅采用更易清潔、維護的不銹鋼，乘客站立時手握立桿為三叉設計，便于多人把持。車頂加裝藍天白云燈飾，希望乘客在地下段乘車時心情更舒暢。