今年第一季度，福州地鐵完成投資404272萬元，占全年計劃的26．6％，超序時進(jìn)度，為全年任務(wù)目標(biāo)完成打下良好基礎(chǔ)。據(jù)福州地鐵消息，5號線首通段、6號線均實現(xiàn)空載試運(yùn)行。這兩條線路年內(nèi)運(yùn)行。

　　除了5號線和6號線，還有這些項目取得順利進(jìn)展。

　　4號線

　　29日，隨著東街口站－省立醫(yī)院站區(qū)間（以下簡稱東省區(qū)間）右線盾構(gòu)最后一環(huán)管片拼裝結(jié)束，4號線東省區(qū)間如期貫通。東省區(qū)間長約576米，盾構(gòu)機(jī)自省立醫(yī)院站始發(fā)，沿東街向西到達(dá)東街口站完成接收。

　　截至目前，4號線洞通進(jìn)度已完成98％，除洪山橋至金牛山過江區(qū)間外的盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通。洪金區(qū)間尚處于過江攻堅的最關(guān)鍵階段，其貫通節(jié)點也決定了全線開通的時間點，施工團(tuán)隊正全力以赴迎難而上。4號線半洲站－建新站、西門站－東街口站、東門站－省立醫(yī)院站等4個區(qū)間雙線貫通，城門站下穿1號線冷凍暗挖通道貫通，前錦車輛段主體結(jié)構(gòu)完工。下階段，福州地鐵將組織已洞通區(qū)間鋪軌，同時開展附屬結(jié)構(gòu)收尾作業(yè)。

　　資料圖片（福州地鐵提供）

　　濱海快線

　　3月23日，福州濱海快線大象山隧道盾構(gòu)雙線貫通。這是國內(nèi)首條大直徑單護(hù)盾ＴＢＭ山嶺隧道地鐵項目，全長4．53公里，也是福州軌道交通目前遇到距離最長、硬度最高的山嶺隧道。

　　除大象山隧道貫通外，濱海快線一季度還完成了岱嶺隧道雙線貫通、蓮花山站主體結(jié)構(gòu)封頂施工。目前，濱海快線全線8個站完成主體結(jié)構(gòu)施工，13個盾構(gòu)區(qū)間已始發(fā)18臺盾構(gòu)機(jī)，隧道已掘進(jìn)30％。

　　3月23日，福州濱海快線大象山隧道盾構(gòu)雙線貫通（福州地鐵 供圖）

　　ＴＯＤ項目

　　地鐵·睿達(dá)項目是福州地鐵自主開發(fā)的ＴＯＤ項目，位于福州市晉安區(qū)華林路與茶園路交叉口東北角，緊鄰福州地鐵1號線斗門站Ｂ出口，為酒店、商業(yè)性質(zhì)用地。自去年9月底開工以來，該項目抓緊推進(jìn)施工進(jìn)度，目前進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，已完成地下室土方開挖、承臺砌筑、底板墊層澆筑等作業(yè)。

　　其余項目如智慧園、2號線南門兜站地下空間開發(fā)工程等，目前正有序推進(jìn)施工前期各項工作。其中，智慧園項目已完成現(xiàn)場圍擋及場地平整，南門兜項目完成前期交通導(dǎo)改申請、管線遷改排查、綠化移植梳理等工作，均已完成一季度施工目標(biāo)。（記者 馮川葉）