好消息！4號線(一期)開始鋪軌啦！

　　今天上午，一節(jié)長25米的軌排在地鐵4號線花海公園站緩緩落下，標(biāo)志著該線路鋪軌工程正式開工！

　　因線路采用全自動駕駛系統(tǒng)，要求比普通駕駛系統(tǒng)，增加6個(gè)月的調(diào)試時(shí)間，這也意味著工期更加緊張。

　　葉義斌/攝

　　在花海公園站至城門站軌道鋪設(shè)完畢后，將立即投入試車，成為全自動列車調(diào)試用的“試車線”。

　　葉義斌/攝

　　其余區(qū)間仍在施工的情況下，該線段可率先開始調(diào)試搶抓工期。4號線（一期）預(yù)計(jì)將在2023年下半年通車！

　　線路概況

　　4號線一期工程長28.4公里，起于半洲站，終于帝封江站，共設(shè)23個(gè)站。途經(jīng)倉山、鼓樓、晉安、臺江，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道，將與6條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。

　　線路建設(shè)進(jìn)展

　　今年一季度以來，4號線全體施工建設(shè)人員響應(yīng)就地過節(jié)的號召，在做好疫情防控的同時(shí)，積極投入設(shè)備設(shè)施，上足人力，完成前嶼站和三角池站主體結(jié)構(gòu)封頂，4臺盾構(gòu)接收，6臺盾構(gòu)始發(fā)，3個(gè)區(qū)間單位工程完成驗(yàn)收，超序時(shí)完成了一季度投資任務(wù)。

　　截至目前，全線23個(gè)車站已有15個(gè)車站封頂，其余車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，10個(gè)區(qū)間已雙線貫通，線路上共有13臺盾構(gòu)正在掘進(jìn)，2臺盾構(gòu)已下井待始發(fā)。

　　4號線施工現(xiàn)場 原浩/攝

　　加速鋪軌

　　采用高度智能化監(jiān)測系統(tǒng)

　　為了提高鋪軌效率，福州地鐵計(jì)劃將全線分兩個(gè)標(biāo)段作業(yè)，其中設(shè)置8個(gè)鋪軌點(diǎn)，可以根據(jù)各區(qū)間施工進(jìn)展靈活開展鋪軌，區(qū)間和車站的土建驗(yàn)收完成就立即跟進(jìn)鋪軌施工，為全線軌通爭取了時(shí)間。

　　花海公園站至城門站作為全線最早貫通的區(qū)段，最適合全自動列車在此開展高速試車。

　　來到鋪軌現(xiàn)場，工人正操控龍門吊將軌排抓起，再平移至前方的鋪軌井，平緩吊至20米深的車站底部。一輛工程軌道列車等待在此處，接到軌排后運(yùn)往前方100多米的花海公園至?xí)怪行恼緟^(qū)間30米處，工人將用隧道內(nèi)作業(yè)面上的3臺鋪軌小吊將25米軌排從工程列車上吊至線路中心并連接。

　　陳鶴/攝

　　后續(xù)將用鋼軌支撐架假設(shè)軌道，調(diào)好軌道方向、水平、軌距、超高，使軌道幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求及規(guī)范后，澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度，拆除鋼軌支撐架，并對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　陳鶴/攝

　　據(jù)了解，該區(qū)段位于政府辦公區(qū)，且社區(qū)較為密集，為了將施工對周邊辦公、居住環(huán)境的影響降至最低，鋪軌將調(diào)整優(yōu)化施工工序，采用先進(jìn)設(shè)備，控制噪音，并盡量避免在夜間施工。

　　為了讓鋪軌施工更安全高效，福州地鐵組織施工方采用城軌智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在使用過程中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)通訊。系統(tǒng)能輔助建設(shè)者更及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并迅速處理，大大降低施工風(fēng)險(xiǎn)及事故發(fā)生率。

　　葉義斌/攝

　　下一步，將在花海公園站至?xí)怪行恼緟^(qū)間進(jìn)行軌道鋪設(shè)。另外，半洲站至光明港區(qū)間鋪軌基地竹嶼站目前也正在進(jìn)行場地建設(shè)，預(yù)計(jì)5月可開始鋪軌。

　　勇于攻堅(jiān)

　　4號線存在眾多“咽喉”節(jié)點(diǎn)

　　按照福州地鐵4號線的工籌排期，全線軌通的最后一個(gè)區(qū)間是目前施工難度最大的金牛山站至洪塘站區(qū)間。該區(qū)間始發(fā)點(diǎn)位于洪山大橋北側(cè)下游，此處閩江底暗藏多條地質(zhì)斷裂帶，盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中或?qū)⒚媾R穿越兩條縱橫斷裂帶的交叉點(diǎn)的艱難挑戰(zhàn)。

　　預(yù)知盾構(gòu)過江風(fēng)險(xiǎn)重重后，福州地鐵除了組織施工方提前加固江底地質(zhì)、破除孤石、改造盾構(gòu)機(jī)刀盤等，還做足了應(yīng)急救援的準(zhǔn)備等。目前，雙線盾構(gòu)均已始發(fā)，快馬加鞭施工中。其中，右線已掘進(jìn)至476米，左線盾構(gòu)剛始發(fā)掘進(jìn)至12米。接下來為確保雙線盾構(gòu)順利穿江，福州地鐵聯(lián)合各參建單位成立過江盾構(gòu)應(yīng)急專班小組，每日24小時(shí)對項(xiàng)目全方位進(jìn)行巡查，對施工過程遇到的困難問題及時(shí)出謀劃策，為全線早日貫通全力以赴。

　　4號線在建設(shè)過程中

　　還遇到了諸多難點(diǎn)

　　?在林浦站至城門站左線盾構(gòu)中，遇到了巖石強(qiáng)度達(dá)170至190兆帕的石頭（硬度堪比鋼鐵）；

　　?城門站下穿1號線既有站點(diǎn)，兩者間距最小距離僅為0.34米；

　　?西門、東街口、省立醫(yī)院三站點(diǎn)位于市中心，管線密集、鄰近建筑物眾多、交通繁忙，施工圍擋范圍被壓縮至最小，且采用全蓋挖逆作法。三站點(diǎn)已累計(jì)完成管線遷改42次，累計(jì)遷改管線1000多根。

　　無人駕駛

　　更智能的行車系統(tǒng)

　　需更長調(diào)試時(shí)間

　　4號線是福州地鐵首次采用列車全自動運(yùn)行系統(tǒng)的線路，這種駕駛形式是將列車司機(jī)執(zhí)行的工作，完全轉(zhuǎn)由自動化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)完成。列車將更智能，也更便于維護(hù)。

　　傳統(tǒng)電客車每天清晨出車前，司機(jī)都要檢查一遍車況，而全自動駕駛系統(tǒng)將自行喚醒/自檢，其運(yùn)行過程將進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測，完成自動出入車場、清洗、行駛、停車、開關(guān)車門、故障恢復(fù)等所有人工可控的功能。

　　更智能化的列車也需要更加穩(wěn)定、安全的系統(tǒng)。全自動運(yùn)行系統(tǒng)的調(diào)試所需時(shí)間相較傳統(tǒng)電客車長得多，全自動運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行列車自動休眠喚醒功能、蠕動模式功能、車載控制器遠(yuǎn)程控制功能等調(diào)試項(xiàng)目都需要依靠電力能源（綜合聯(lián)調(diào)需完成約104項(xiàng)測試，較傳統(tǒng)電客車約增加48項(xiàng)測試） ，這也需要全線隧道早日實(shí)現(xiàn)“三通”，線路工期緊張。

　　地鐵要開通，先“三通”。

　　從開建至完工歷經(jīng)工序細(xì)分可達(dá)上千道，施工周期通常會持續(xù)數(shù)年，其中首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是“洞通”，代表全線隧道施工已完成。有了貫通的隧道，才能迎來“軌通”，即地鐵軌道鋪設(shè)完成。最后是“電通”，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車具備在隧道中試運(yùn)行的條件，為最后的載客試運(yùn)營打下良好基礎(chǔ)。此“三通”通常是按序接連完成。

　　4號線為了給全自動電客車爭取更充足的調(diào)試時(shí)間，優(yōu)化工籌安排，將區(qū)間洞通、軌通工序穿插進(jìn)行，雖區(qū)間施工遇穿江等諸多難點(diǎn)，依然勇于攻堅(jiān)克難。

　　一站直達(dá)

　　助力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市

　　近年來，福州已建成一座美麗的“千園之城”，公園數(shù)量多達(dá)1248個(gè)，意味著每個(gè)市民在城區(qū)步行500米就有綠地、公園、廣場，“串珠”公園在市區(qū)形成的壯麗生態(tài)景觀給市民帶來了更多幸福感。

　　烏龍江沿岸的沙灘公園 林雙偉/攝

　　花海公園作為新興網(wǎng)紅公園，更是每季盛開各色花朵供市民玩賞。4號線相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，按花海公園站原設(shè)計(jì)方案，離公園最近的出入口要穿越百來米馬路到達(dá)。為了讓市民出行更加便利，福州地鐵及時(shí)調(diào)整方案，結(jié)合乘車動線在該站新增一條地下通道，在公園入口附近增加一處出入口，不出站即可通過站內(nèi)通道直達(dá)公園。

　　花海公園 池遠(yuǎn)/攝

　　未來，4號線將實(shí)現(xiàn)與6條線路換乘，為線網(wǎng)運(yùn)力貢獻(xiàn)中堅(jiān)力量，還將直達(dá)東街口、東二環(huán)等人氣商圈，更經(jīng)過省立醫(yī)院，大型商超和會展中心等，無縫串聯(lián)起福州品質(zhì)生活圈。

　　夜色下的東街口 池遠(yuǎn)/攝

　　為市民帶來更便利更舒適的出行體驗(yàn)，助力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市！