從3架飛機(jī)到17架飛機(jī)，從1條航線發(fā)展到100條航線

　　福航讓福州人飛得越來越遠(yuǎn)

　　12月4日，福航首架波音737MAX飛抵長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)，成為福航第17架次飛機(jī)。記者朱榕 攝

　　福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕

　　12月4日，一架波音737MAX遠(yuǎn)跨重洋，抵達(dá)福州長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)，福州航空的接機(jī)人員上前激動(dòng)地迎接這位新成員——福航第17架飛機(jī)。誕生4年來，福航從3架飛機(jī)發(fā)展到17架，從1條航線發(fā)展到100條，如今又將目光投向臺(tái)灣海峽和大洋彼岸。這4年多的時(shí)間，在福州民航發(fā)展史上的篇幅很短，卻是最華彩的章節(jié)。

　　從3架飛機(jī)到17架飛機(jī)

　　向中型航空公司進(jìn)軍

　　2014年10月30日，福航首航飛機(jī)滿載著興奮的乘客，直投首都的懷抱。短短4年多，福航機(jī)隊(duì)規(guī)模已從起步的3架擴(kuò)大到17架，運(yùn)輸旅客總量突破840萬人次，在福州的市場(chǎng)份額已超過11%，在駐福州的39家航司中位列第二。

　　福州航空市場(chǎng)副總經(jīng)理張國平說，一直以來，福州都有個(gè)航空夢(mèng)——組建福州本土航空公司，但因?yàn)楦鞣N原因，幾次全國民航發(fā)展機(jī)遇，福州都錯(cuò)過，只能在門外踟躕。

　　念念不忘，必有回響。2012年，不管是從城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)體量、人員往來，福州籌建本地航空公司的條件均已成熟，尤其是2010年后，福州機(jī)場(chǎng)年吞吐量超過600萬人次，保障能力基本飽和。天時(shí)、地利、人和，促成了福州市政府和海航集團(tuán)的攜手。2014年2月12日，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)、爭(zhēng)取，福州航空正式獲得民航局批文，取得了“入場(chǎng)券”。

　　口子既開，勢(shì)如破竹。張國平介紹，2015年，福州航空的旅客吞吐量就達(dá)99萬人次，對(duì)福州機(jī)場(chǎng)吞吐量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)60%。當(dāng)年，福州機(jī)場(chǎng)年吞吐量就突破千萬人次，邁入千萬樞紐空港“俱樂部”。

　　成立至今，福航年旅客吞吐量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，連續(xù)三年在華東區(qū)域航空安全責(zé)任考核評(píng)比中居福建轄區(qū)第一，實(shí)現(xiàn)了福州—哈爾濱雙基地運(yùn)營。“明年1月我們還將引進(jìn)第18架飛機(jī)，發(fā)展速度遠(yuǎn)超平均水平。”張國平說，按計(jì)劃，明年福航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到25架，跨入中型航空公司行列。

　　2014年10月30日福州航空首航，邀請(qǐng)勞模參加體驗(yàn)。記者葉義斌攝

　　尋求差異化運(yùn)營

　　100條航線搭起空中橋梁

　　2016年，福航開通福州—宜昌航線，首航儀式上，宜昌福州商會(huì)秘書長(zhǎng)尹志雄激動(dòng)萬分，為了實(shí)現(xiàn)兩地直航，他和商會(huì)成員奔走呼吁了3年，終于由福航幫他們圓了夢(mèng)。

　　航線開通前，尹志雄回福州，要坐4小時(shí)的車且要從武漢中轉(zhuǎn)，舉家出行、扶老攜幼更是波折。新航線將兩地“距離”拉近到2個(gè)多小時(shí)，他回家的次數(shù)更頻繁了。最近2個(gè)月，他就乘這趟航班往返了6次。

　　尹志雄說，一開始，擔(dān)心客座率偏低，商會(huì)還采取補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)會(huì)員乘坐。但事實(shí)恰恰相反，航班客座率居高不下，發(fā)展到基本每天一班。“在宜昌的福建人近5萬，經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)、旅行等交往頻繁，大家都非常感謝福航的便民之舉。”

　　宜昌福州商會(huì)的故事，是福航尋求差異化運(yùn)營，深耕二、三線城市的縮影。張國平說，國內(nèi)航司在少數(shù)干線市場(chǎng)擠破頭，實(shí)際上隨著居民消費(fèi)能力提升，二、三線市場(chǎng)潛力很大。截至今年10月，福航已開通100條國內(nèi)航線，通航國內(nèi)41座城市，安慶、遵義、貴陽、梅縣、忻州、贛州等先后納入航點(diǎn)，以福州和哈爾濱為原點(diǎn)，航線地圖覆蓋更廣更密，市民有了更多樣的出行選擇。

　　福航的優(yōu)惠機(jī)票也讓“說走就走”更容易了。市民黃小姐是資深驢友，定期查看福航公眾號(hào)“撿漏”是她的愛好。“有時(shí)到熱門旅游城市的機(jī)票會(huì)低到三四百元，搶到低價(jià)票的那一刻，充滿了幸福感，省下的錢還可以多玩些地方。”黃小姐說。

　　張國平說，福航給福州航空業(yè)引入充分競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)應(yīng)聲下滑，福航功不可沒。

　　從福州起步面向海峽

　　福航對(duì)臺(tái)航線明年有望開通

　　25年前的1993年，福州長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)建，并于1997年6月通航。從此省會(huì)福州有了專門的民用機(jī)場(chǎng)，結(jié)束了義序機(jī)場(chǎng)軍民兩用的時(shí)代。如今，長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)年吞吐量已突破千萬人次，跨入千萬空港行列。

　　張國平說：“福州GDP在全國省會(huì)城市中排第十一位，但機(jī)場(chǎng)吞吐量排名還在二十八，還有很大的成長(zhǎng)空間，相信福航也能順勢(shì)而為、爭(zhēng)先進(jìn)位。”

　　“我們的發(fā)展戰(zhàn)略是立足福建、面向海峽，福建的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)、對(duì)臺(tái)和僑胞資源，都是我們發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”張國平說，預(yù)計(jì)明年，福州航空將開通第一條對(duì)臺(tái)航線。福州航空還將布局福建地區(qū)通航機(jī)場(chǎng)，并加快洲際航線開發(fā)步伐，構(gòu)建以福州為核心、國內(nèi)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)為支撐的精品歐美遠(yuǎn)程航線，助力福州建成海絲門戶樞紐。

　　作為本土航空公司，福州航空主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，將黨員志愿服務(wù)與企業(yè)發(fā)展相融合。首屆青運(yùn)會(huì)、首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)、榕博會(huì)等福州重大活動(dòng)中，都有福航志愿者的身影；連續(xù)多年舉辦“公益愛跑”“送愛回家”等公益活動(dòng)，為協(xié)和醫(yī)院的白血病兒童提供幫助；制作品牌宣傳片積極傳承發(fā)揚(yáng)福州傳統(tǒng)文化，展現(xiàn)了一個(gè)逐漸成熟的企業(yè)，在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任方面應(yīng)有的風(fēng)范。

　　福州航空將繼續(xù)推出各類有創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)體系，建設(shè)福州生產(chǎn)運(yùn)行基地一期、二期以及福州基地機(jī)庫，購置福州航空辦公大樓，壯大機(jī)隊(duì)……

　　回首過去，多年的航空夢(mèng)瓜熟蒂落，展望未來，是星辰和大海，福州航空將展翅翱翔，將福文化帶向世界各地。