福州新聞網(wǎng)8月1日訊（福州日報(bào)記者 錢嘉宜 通訊員 何鋆棽 陳曉靜）昨日，隨著90米鋼箱梁順利吊裝，馬尾大橋右幅合龍，大橋預(yù)計(jì)于明年初通車。

　　據(jù)馬尾大橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為連通馬尾和倉山南臺島片區(qū)重要的過江通道，馬尾大橋主跨長240米，目前采用的水上吊裝方式是福建省首例，對吊裝的精確度要求相當(dāng)高。主跨中央使用兩幅鋼箱梁進(jìn)行對接，與全水泥結(jié)構(gòu)的箱梁相比，可大大減輕大橋主跨間的負(fù)重。

　　馬尾大橋北接線互通工程采用三層結(jié)構(gòu)，最下面的一層地面道路將北江濱、鐘英路、儒江路、鐵南路、鐵北路、旺岐路、沿山通道、仙芝路有機(jī)串聯(lián)在一起，上面的兩層橋梁則將機(jī)場二期高速路、104國道、北江濱以及跨江主橋連接在一起，形成全互通的路網(wǎng)。